«Самара» уходит

В альянс авиаперевозчиков, создаваемый авиакомпанией KrasAir

Как стало известно „Ъ“, на этой неделе в завершающую стадию вошли переговоры о возможности вхождения авиакомпании «Самара» в альянс авиаперевозчиков, создаваемый авиакомпанией KrasAir. В настоящее время членами этого альянса, помимо самой KrasAir, являются «Домодедовские авиалинии», а в середине прошлого месяца о готовности присоединиться к нему заявили «Сибавиатранс» и «Омскавиа». В самой «Самаре» ситуацию пока не комментируют. Возможно, это связано с тем, что условием вхождения в альянс будет продажа крупного пакета акций ОАО «Авиакомпания «Самара» красноярскому авиаперевозчику.
ОАО «Авиакомпания «Самара» является преемником Куйбышевского авиационного отряда, который был основан в 1961 году. В 1993 году на базе Куйбышевского объединенного авиаотряда было образовано открытое акционерное общество «Авиакомпания «Самара». В компании работают более 1500 человек. По данным СКРИН, уставной капитал авиакомпании составляет 4 572 888 рублей. Основными акционерами компании являются Министерство имущественных отношений Российской Федерации — 46,5 %, ООО «РАСИП-Партнер» — 25,09% и ООО «Полет» — 13,9%. Компания эксплуатирует 29 самолетов, в том числе восемь Ту-154M. По итогам первого полугодия 2004 года чистый убыток ОАО «Авиакомпания «Самара» составил 101,9 млн рублей, выручка 740,4 млн рублей, кредиторская задолженность 442,5 млн рублей. Информация о том, что «Самара» может войти в альянс с одной из крупных российских авиакомпаний, появилась еще весной этого года. Речь шла о возможности приобретения контрольного пакета акций самарского авиаперевозчика компанией «Аэрофлот». Предполагалось, что «Аэрофлот» вначале выкупит блокирующий пакет «Самары» у ООО «РАСИП-Партнер», а затем госпакет акций в размере 46,5%, который мог быть выставлен на продажу в этом году. Однако этот план реализовать так и не удалось. Возможной причиной этого стало то, что госпакет так и не был выставлен на продажу.

После этого, по данным „Ъ“, владельцы Самары предложили выкупить их долю сразу двум крупным авиакомпаниям — UTair и KrasAir. Похоже, что последнюю это предложение заинтересовало. Дело в том, что руководство KrasAir в настоящее время пытается создать альянс авиаперевозчиков, чтобы более успешно противостоять экспансии «Аэрофлота». В него уже вошли «Домодедовские авиалинии» (KrasAir выкупила 49,6% акций этой компании), а в октябре о возможности присоединения к альянсу заявили «Сибавиатранс» и «Омскавиа». Однако четырех участников альянса недостаточно, чтобы обеспечить существенную конкуренцию «Аэрофлоту», поэтому гендиректор KrasAir Борис Абрамович заявил о необходимости расширения альянса. Сам он воздержался от того, чтобы назвать его новых потенциальных участников, однако, по данным „Ъ“, это, скорее всего, «Самара» и «Уральские авиалинии».

На днях появилась неофициальная информация о том, что владельцы «Самары», действительно, ведут такие переговоры, причем источник из руководства авиакомпании сообщил, что они «близки к успешному завершению». Пока не ясно, войдет ли «Самара» в создаваемый альянс, сохранив прежний состав акционеров, или KrasAir все-таки будет продан блокирующий, а возможно, и больший, пакет акций, стоимость которого, по оценкам ИК «Проспект», составляет примерно $8–9 млн. По оценкам экспертов, все активы самарской авиакомпании стоят примерно $22–24 млн.

Впрочем, не исключено, что активы самарской авиакомпании купит ее конкурент — «Аэрофлот». Напомним, что в марте этого года генеральный директор ОАО «Аэрофлот» Валерий Окулов впервые сообщил о планах по приобретению «Самары». При этом менеджеры «Аэрофлота» не раскрывали информацию о том, какая часть авиакомпании их интересует. По информации „Ъ“, «Аэрофлот» собирается приобрести госпакет «Самары» (46,5%). Стоит отметить, что основной собственник «Самары», государство, намеревался продать этот актив в текущем или следующем году. Однако самарская авиакомпания не выставлялась на торги в этом году, кроме того, госпакета компании нет и в прогнозных списках приватизации на 2005 год. При этом, по информации „Ъ“, авиакомпания должна быть приватизирована до 2006 года.

АНДРЕЙ ФЕДОРОВ, ЕЛЕНА НАУМОВА, Самара
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...