Вчера Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) получил от ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) договор на приобретение электровозов ЭП10, выпускаемых совместно с канадским концерном Bombardier. Железнодорожники согласились купить локомотивы только после подачи концерном в международный арбитраж иска против РЖД. Если НЭВЗ подпишет контракт, Bombardier обещает отозвать иск. Однако, по данным Ъ, предложенный РЖД документ вряд ли устроит завод.
Напомним, во вторник Bombardier направил РЖД уведомление о начале разбирательства против российской компании в арбитраже Торговой палаты Стокгольма (см. Ъ от 10 ноября). Концерн обвинил РЖД в срыве контракта по производству и закупке электровозов ЭП10, заключенного в 1997 году МПС РФ (его правопреемником является РЖД) и швейцарско-германской Adtranz (в 2001 году ее правопреемником стал Bombardier). Договор был заморожен в начале 2001 года, платежи по нему не поступают с 2000 года. После трех лет безуспешных переговоров концерн решил оспорить отказ РЖД от выполнения контракта в международном арбитраже. Если Bombardier выиграет процесс, РЖД придется заплатить ему не менее $33,8 млн.
Угроза судебного разбирательства заставила РЖД менее чем за день принять решение о заключении контракта, на который железнодорожники не соглашались четыре года: уже вечером во вторник компания подписала договор-оферту по приобретению у НЭВЗа 11 ЭП10. А начальник правового департамента РЖД, вице-президент компании Сергей Пегов заявил агентству "Интерфакс", что "как такового конфликта с Bombardier не было": "Просто в течение нескольких лет шел длительный процесс согласования сделки, поскольку мы должны быть уверены на 100% в новой технике, которую приобретаем".
Вчера документ был получен руководством завода. По условиям договора ОАО РЖД готово заплатить за локомотивы около 1 млрд руб., то есть примерно 90 млн руб. за один ЭП10. Заметим, что весной НЭВЗ оценивал этот электровоз в 150 млн руб., летом — в 130 млн руб. А еще во вторник глава российского представительства транспортного подразделения Bombardier Кристиан Мюллер уверял Ъ, что снизить стоимость электровоза можно, только увеличив объем заказа до 27 ЭП10.
Тем не менее, по данным Ъ, основным предметом споров между РЖД, НЭВЗом и Bombardier по предложенному варианту контракта станет не цена электровозов. Дело в том, что ОАО РЖД в одностороннем порядке изменило схему финансирования сделки, ранее уже утвержденную ее участниками. Кроме того, НЭВЗ и Bombardier, скорее всего, не устроит условие полной передачи РЖД прав интеллектуальной собственности на ЭП10 и все примененные в его производстве технологии.
Таким образом, вторая сторона вряд ли быстро подпишет присланный РЖД договор-оферту — сначала надо будет составить и урегулировать протокол разногласий к нему. Тем более что для самого НЭВЗа поставка этих локомотивов является далеко не самым крупным заказом РЖД — помимо 5 ЭП10 в 2005 году компания обещает закупить у завода 100 электровозов ЭП1 и ЭП2 и 2 грузовых электровоза новой модели. Между тем Bombardier обещает отозвать из арбитража свой иск только в случае окончательного подписания контракта. В РЖД вчера отказались комментировать перспективу согласования НЭВЗом и Bombardier предложенной оферты.