Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, как немецкие специалисты участвовали в разработке ВАЗ-2108.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Марка Porsche стала очередным иностранным автопроизводителем, прекратившим поставку автомобилей в Россию. «Porsche основывает свои решения на общей ситуации, которая характеризуется большой неопределенностью и текущими потрясениями»,— гласит официальное сообщение марки. Российское подразделение компании, OOO «Порше Руссланд», было зарегистрировано в 2003 году. Но и до этой даты немецкий автопроизводитель сотрудничал с нашей страной.
Осенью 1984 года на ВДНХ открылась выставка «60 лет советскому автопрому», на которой граждане впервые увидели «достижение XII пятилетки» — ВАЗ-2108. Тольяттинский завод давно уже понимал, что надо помимо итальянской заднеприводной «классики» предложить более современную переднеприводную модель. Так и появилась «восьмерка», тут же прозванная в народе «зубилом» за клиновидную форму кузова. И к доводке модели были привлечены в том числе немецкие специалисты. Хотя по известным причинам это не афишировалось.
«В разработке некоторых агрегатов, испытаниях и оценке машины в целом (двигатель 1,3 л) участвовала фирма "Порше"»,— сообщала брошюра «Автоэкспорта» за 1987 год. Сумма контракта между Минавтопромом и компанией Porsche неизвестна. Однако поговаривают, что заточка «зубила» позволила немцам наконец построить полноразмерную аэродинамическую трубу взамен убогой климатической камеры.
Помимо доводочных испытаний, в инжиниринговом центре Porsche в Вайссахе проводились работы по подвеске и двигателю ВАЗ-2108. Говорят, что немецкий партнер даже предлагал разместить на клапанной крышке мотора надпись Designed by Porsche. Многие мировые автопроизводители почли бы такое за честь, но у советских собственная гордость, и от предложения, которое способствовало бы лучшим продажам машины в Европе, наши чиновники отказались. Идеологические соображения оказались сильнее, чем коммерческая прагматика.