Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассуждает о том, какие компании могут занять освободившуюся на рынке нишу.
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Автомобильные компании мира продолжают определяться, как им быть дальше с нашим рынком. В принципе, картина приблизительно понятна. Американские и европейские автопроизводители объявляют о прекращении поставок и производства. 8 марта о таком решении сообщила марка Lamborghini — не самый массовый продукт, поэтому это скорее говорит о тренде, нежели о насыщении рынка автомобилями.
Японские и корейские фирмы действуют и высказываются более осторожно. Завод Hyundai продлил остановку производства из-за логистических проблем. Остановила конвейер и вывезла из страны сотрудников-иностранцев Toyota. Компания Nissan сообщила, что прекратит производство 10 марта. Между тем Mitsubishi Motors Rus продолжает работу в штатном режиме, отгружает автомобили дилерам и предоставляет сервисное обслуживание. Mazda Sollers оповестила, что в настоящее время поставки идут по плану, завод продолжает работу. Наконец, ООО «Сузуки Мотор Рус» сообщила о том, что все текущие операционные процессы ведутся в штатном режиме.
В сложившейся ситуации отдельные эксперты автомобильного рынка говорят о том, что образовавшиеся пустоты быстро займут китайские автомобильные компании. В КНР больше сотни автомобильных марок, несколько сотен заводов, в прошлом году местные компании отправили на экспорт свыше 2 млн автомобилей. Номенклатура выпускаемой продукции огромна: есть бюджетные кроссоверы, внедорожники и даже продукция, претендующая на премиальность.
Но не стоит в этой ситуации забывать и о курсе юаня, который за последние две недели вырос по отношению к рублю фактически в полтора раза. Никто не будет торговать себе в убыток, и потому цены на китайские автомобили могут оказаться проблемой не только для тех, кто и раньше рассматривал их покупку, но и для тех, кто сегодня вынужден отказаться от приобретения японского или европейского автомобилей.