Решение большинства европейских автопроизводителей о приостановке производства и поставок в Россию привело к росту стоимости новых машин до 20% уже в марте. Уменьшение объемов импорта также вызвало рост цен на запчасти. Запаса комплектующих у дилеров хватит на один-два месяца, но и их стоимость уже к концу марта может увеличиться на 15–20%.
Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Главным изменением в потребительском поведении россиян в новых условиях стало сокращение времени выбора автомобиля. Клиенты быстрее принимают решения о покупке машины из наличия, не откладывая сделки. При дальнейшем сохранении санкционного давления спрос будет снижаться пропорционально объему трудностей на финансовых рынках.
Покупка автомобиля для многих потребителей теперь перестает входить в число приоритетных задач.
При этом турбулентность в меньшей степени повлияла на спрос в сегменте новых машин премиум-класса. Для некоторых потребителей покупка автомобиля становится попыткой сохранить средства. Но и здесь спрос вряд ли будет расти, поскольку стоимость автомобилей премиум-сегмента теперь прямо зависит от динамики курса евро, который продолжает расти к рублю.
Однако сравнивать текущую ситуацию с тем состоянием, в котором находился российский авторынок в 1998 году во время дефолта, неуместно. Во-первых, рынок с того момента кардинально изменился, стал более «зрелым», а все участники придерживаются установленных правил игры. Во-вторых, число представленных на российском рынке автопроизводителей увеличилось по сравнению с концом 1990-х годов. В массовом сегменте появились новые игроки в лице китайских автоконцернов, чья доля на российском авторынке в перспективе может составить до 15%. При этом финансовые «американские горки» в этом году могут быть еще более захватывающими, чем в конце 1990-х годов.
Влияние на развитие российского авторынка будут оказывать три отдельных независимых тренда.
Существенное влияние на цену автомобилей окажут колебание курсов валют и доступность доллара и евро в виде банкнот. Новые скачки курсов, происходящие из-за внешнеполитических процессов, приведут к очередному увеличению цен на российском авторынке. Не меньшее влияние окажут ограничения на поставки иностранных автомобилей и сложности логистики. На сегодняшний день официальные дилеры смогли сформировать резерв автомобилей и запчастей, который в ближайшие несколько месяцев позволит удовлетворить клиентский спрос. Последний фактор — ключевая ставка Банка России и, как следствие, стоимость денег и финансовых продуктов: автокредитов и лизинга, ведь по итогам 2021 года объем автокредитования в России достиг 1 трлн руб.
На фоне роста стоимости новых автомобилей и неопределенности с поставками из-за рубежа выросла активность потребителей на рынке автомобилей с пробегом. Однако и в этом сегменте наблюдается рост цен — в среднем на 13% по сравнению с первой половиной февраля. Но резкого сокращения объема продаж автомобилей с пробегом я не ожидаю. Во-первых, автовладельцы могут продавать свои машины для преодоления текущих финансовых проблем. Во-вторых, у некоторых потребителей появится желание поменять свой автомобиль на модель более высокого класса, а в условиях ограниченного предложения на рынке новых автомобилей наиболее рациональный вариант — это машина с пробегом. В-третьих, объем рынка автомобилей с пробегом в РФ по итогам 2021 года составил чуть менее 6 млн единиц, то есть был вчетверо больше, чем рынок новых автомобилей.
