Кройка и шитье
Infiniti QX50 на фоне Костромы
Когда проектировали актуальный кроссовер Infiniti QX, то дизайнеры и конструкторы, чтобы подчеркнуть, что модель абсолютно новая, придумали остроумный ход: от прежней модели оставили внешние зеркала. Ну, это все равно, что со старого платья, вышедшего из моды, отпороть и перешить на новое пуговицы. Если они красивые и перламутровые, то почему бы и нет? Посмотрите в зеркало. Не то, про которое мы только что упомянули, а то, которое на стене.
В Красных рядах торговали красным, то есть красивым товаром: тканями, туфлями, мехами, книгами. Понятно, что дорогие по тем временам книги покупали не ради красоты, но не в Мелочных, то есть галантерейных, рядах ими же торговать! И уж тем более не в мучных или живорыбных
Фото: Infiniti, Алексей Юрьев
В Красных рядах торговали красным, то есть красивым товаром: тканями, туфлями, мехами, книгами. Понятно, что дорогие по тем временам книги покупали не ради красоты, но не в Мелочных, то есть галантерейных, рядах ими же торговать! И уж тем более не в мучных или живорыбных
Фото: Infiniti, Алексей Юрьев
Принято считать, что Красные ряды в Костроме – или Гостиный двор, как кому нравится, – это первый в стране магазин самообслуживания. Так это или нет, судить не беремся, но точно знаем другое. Каждая арка тут обозначает проход в одну лавку. Именно этот принцип «торговых ячеек» впоследствии был взят за основу при проектировании Верхних торговых рядов, нынешнего ГУМа.
У автомобиля тоже есть арки. Двадцатидюймовые колесные диски подобраны таким образом, чтобы они не выглядели маленькими на фоне всего автомобиля. Вообще, настоящая красота всегда находит отклик в том, что вокруг. Вот, например, решетка радиатора Infiniti QX50. Как объяснял в свое время Альфонсо Альбайса, вице-президент Nissan по дизайну, верхняя, крутая дуга решетки напоминает мост, более плавная нижняя дуга – его отражение в воде. «Таким образом, – говорит художник, – современный дизайн символизирует баланс и гармонию традиционного восточного искусства, бережно хранящегося в японских генах Infiniti». Хотя почему японского? Пролет железнодорожного моста через Волгу в Костроме и его отражение в воде – практически тот же рисунок. Ну, или светодиодные фары в фирменном стиле human-eye. Визуальный эффект усиливает напоминающий бровь светящийся горизонтальный росчерк на рассеивателе – ну натурально глаза и брови костромичек, идущих тебе навстречу под сводами галереи торговых рядов.
Фото: Алексей Юрьев
Фото: Алексей Юрьев / Infiniti
Фото: Алексей Юрьев
«Шитате» и «митате»
Когда создавали Infiniti QX50, то стремились нащупать идеальный баланс между страстью и логикой: с одной стороны, машина должна была выглядеть как арт-объект, с другой – не в ущерб своему основному функционалу. Что-то похожее мы можем видеть и в центре Костромы. После смерти Ленина возникла идеологическая необходимость срочно воздвигнуть памятник вождю. По понятным причинам стране было в тот момент не до монументального искусства, поэтому найден был разумный компромисс: памятник ваяли студенты ВХУТЕМАСа из железобетона, а водрузили его на гранитный постамент памятника 300-летию дома Романовых, который по причине Первой мировой, революции и прочих духоподъемных событий достроить не удалось. В 1982 году Ильич из ЖБК был заменен бронзовой копией.
К слову, дизайнеры Infiniti всегда работают рука об руку с мастерами-ремесленниками, чтобы лучше понимать природную красоту материалов и использовать их структуру как источник вдохновения. Ощущение «ручной сборки», которое царит в салоне, обязано сочетанию двух традиционных японских подходов к работе с отделочными материалами: «митате» и «шитате». «Митате» предполагает подбор и комбинирование только лучших материалов, «шитате» – стремление представить выбранное сочетание таким образом, чтобы продемонстрировать лучшие качества материалов. Тут тебе и кожа с изящной строчкой, узор стежка которой достигается с помощью лазера. И метод «обертывания и шитья», который применяется даже к таким традиционно сложным в производстве деталям, как волнообразный изгиб щитка приборов. И массив клена, поверхность которого обрабатывается особым образом, что сохраняется не только натуральный вид, но и текстура – это можно почувствовать пальцами, если провести ими по панели.
Фото: Алексей Юрьев / Infiniti
Фото: Алексей Юрьев
Анонимное общество
Чтобы был лен, нужна была река – чтобы был пар для машин и чтобы по воде сплавлять готовую продукцию. А еще была нужна квалифицированная рабочая сила – мастера, которые не знали слова «митате», но это не мешало им производить качественный продукт. Фабричные комплексы, преимущественно середины XIX века, с нарядным декором на кирпичных фасадах возводились по берегам рек Запрудня и Кострома. Многие из них – это до сей поры действующие производства. Их хорошо видно издали, с Заречной и Береговой улиц. Вот льнопрядильная фабрика Брюханова – ныне Костромская хлопчатобумажная мануфактура. Когда в конце XIX века спрос на льняное полотно упал, подсуетились бельгийские фабриканты и тут функционировало «Анонимное общество Костромских льнопрядильной и бумажной мануфактур русских фабрик Гратри, Жерар и Михиной», которое модернизировало производство и построило новые корпуса для изготовления хлопчатобумажных тканей.
Красота и функциональность – понятия интернациональные. Недаром свою песню «Кострома mon amour» Борис Гребенщиков, говорят, написал в Тель-Авиве.
Места, достойные посещения в Костроме и ее окрестностях
Сырная биржа
«Костромской сыр» – бренд, известный нам еще со времен Советского Союза. Но первая сыроварня появилась в здешних краях значительно раньше – в 1878 году. Сейчас в Костромской области насчитывают около 13 крупных сырных производств. Чтобы познакомиться с их продукцией, есть смысл заглянуть в павильон № 53 Больших мучных рядов, где работает так называемая Сырная биржа. Есть в Костроме, конечно же, и Музей сыра – он расположен в старинном купеческом особняке на улице Чайковского.
Бульвар на проспекте Мира
Это одно из самых популярных мест для прогулок костромичей и гостей города. Здесь, помимо уютных кафе, расположено большинство туристических «мастов»: два музея, театр драмы, цирк и муниципальная художественная галерея.
Пожарная каланча
Пожалуй, один из главных и самых узнаваемых визуальных символов города. Построили ее в 1825 году довольно высокой, чтобы с площадки на смотровой башне видно было как можно дальше – город был большой, но при этом преимущественно деревянный. Внутри сегодня работает Музей пожарного дела.
Фабричный район
Если вам нравятся слова «лофт», «крафт» и «стрит-арт», то смело отправляйтесь в Фабричный район Костромы, где сохранились постройки льняных мануфактур братьев Третьяковых, Зотовых, бумажных мануфактур Гратри, Жерар и Михиной. При желании можно заказать экскурсию и по современному ткацкому производству.
Старый железнодорожный вокзал
Это сооружение стоит посмотреть хотя бы потому, что скоро, может статься, смотреть уже тут будет нечего. Построенное в 1887 году в псевдорусском стиле здание состоит из основной кирпичной части и пристроенных по бокам деревянных крыльев. В конце XIX века железнодорожного моста через Волгу не было, пассажиры сходили с поезда здесь и дальше добирались до центра Костромы на пароме или на лодках. Когда железнодорожные пути и платформу разобрали, внутренние помещения, где когда-то были три зала ожидания разных классов, а также роскошный буфет, посекли на клетушки и использовали как жилье. Решение, что дальше делать с красивым некогда зданием, муниципальные власти принять так и не могут. Сегодня в одном из помещений бывшего вокзала работает антикварная лавка.
Лосиная ферма
Встретить лося в лесу, вероятно, не очень приятно. Другое дело – на ферме. Как уверяют ее создатели, животные там не томятся в неволе, а живут вполне себе нормально, ибо одомашнены. Заказник был создан в 1936 году и находится в деревне Сумароково, в 20 километрах от областного центра. Животных разрешают гладить и кормить. С мая по сентябрь, помимо экскурсии, есть шанс попробовать лосиное молоко.
«Медведки» и то самое болото
Племенной завод, который нынче называется «Медведки», появился в свое время при усадьбе Бартеневых, возникшей здесь еще в XVI веке. Сегодня тут разводят орловских рысаков и русских тяжеловозов. Можно заказать экскурсию по конюшне, которой полторы сотни лет, а также прокатиться верхом по Сусанинским лесам. К слову, болото, известное по легенде о подвиге Ивана Сусанина, тоже находится неподалеку. С высокого берега на топи открывается грандиозный вид. А для удобства прогулок проложены деревянные мостки.
Infiniti QX50
|