Вчера строители метромоста через Иртыш довели сооружение до правого берега реки, завершив тем самым возведение низовой части. Новый метромост должен разгрузить транспортные потоки на центральных улицах Омска, но препят-ствием может стать проект развязок и подъездов. По словам директора ООО «Мостовик» Олега Шишова, подъезды и развязки к метромосту, выполненные проектировщиками-любителями, могут создать еще большие транспортные проблемы в Омске.
Вчера на улице Фрунзе строители ОАО «Омскстроймост» произвели последнюю «надвижку» металлоконструкций первой ветки метромоста через Иртыш. Вокруг события была создана торжественная атмосфера, присутствовали омский губернатор Леонид Полежаев, мэр Омска Евгений Белов, представитель МИДа РФ в Омской области Александр Минжуренко. Традиционную красную ленту не разрезали, ее разорвала конструкция самогомоста, надвигаемого с левого берега Иртыша. Таким образом, вчера метромост достиг последней шестой береговой опоры и соединил оба берега реки для движения в одном направлении.
Как сообщил главный инженер ОАО «Омскстроймост» Петр Колесник, строителями собрано 6,5 тыс. т металлоконструкций, это примерно половина того, что нужно собрать. Сегодня на строительстве метромоста занято 250 специалистов ОАО «Омскстроймост». По оценкам Петра Колесника, ориентировочная стоимость проекта составляет 2 млрд руб., причем финансирование ведется из федерального, регионального бюджетов и из федерального дорожного фонда в равных долях. По словам главного инженера, задержек с финансированием и поставками металлоконструкций нет. Основным поставщиком металлоконструкций для омского метромоста стало ЗАО «Курганстальмост».
Господин Колесник заметил, что омский метромост не имеет аналогов в Сибири и на Дальнем Востоке. Строительство части моста для движения во встречном направлении начнется уже в апреле этого года и будет происходить по прежней схеме: сборка конструкции на левобережной части и оттуда металлоконструкции будут надвигаться на опоры в сторону правобережья.
По прогнозам Петра Колесника, первые автомобили смогут проехать по новому мосту осенью 2004 года. Генеральный директор ОАО «Омскстроймост» Борис Кошуков заметил, что с завершением первого этапа строительства метромоста дан старт для строительных организаций Прииртышья, которым предстоит подготовить и оборудовать подходы и дорожные развязки.
Присутствовавший мэр Омска Евгений Белов заявил, что в апреле по плану, утвержденному градостроительным советом города, начнется строительство дорожных развязок и подъездов к мосту. Евгений Белов сообщил, что принято окончательное решение о возведении автомобильной эстакады над улицей Красный путь. (Ранее рассматривалось три варианта перекрестка улиц Фрунзе и Красный путь: строительство автоэстакады, авторазвязки в одном уровне и туннель под улицей Красный путь – „Ъ“).
Генеральным подрядчиком в строительстве эстакады, автомобильных подходов к мосту и дорожных развязок на обоих берегах выступит ООО «Мостовик». Генеральный директор ООО «Мостовик» Олег Шишов рассказал, что работы по переносу коммуникаций на правобережной части уже ведутся. Однако перед строителями стоит непростая задача, так как предстоит не только отвести подземные коммуникации, но и подготовить площадку к отводу ветки будущего метро в сторону от автомагистрали. В «Мостовике» уже приступили к проектированию автоэстакады. Но, по словам Олега Шишова, «есть определенные силы», которые настаивают на решении проблемы транспортной развязки в одном уровне – без строительства эстакады. Господин Шишов считает, что такое решение окончательно ухудшит транспортную ситуацию в центре Омска.
По нормативам на проектирование и строительство эстакады необходимо не менее 4 лет, однако, по мнению господина Шишова, возможно возвести автомост над улицей Красный путь до конца 2004 года. Кроме этого, по словам директора ООО «Мостовик», немало проблем предстоит решить и на Левобережье. Главная из них, по словам господина Шишова, это разведение транспортных потоков. «К сожалению, некоторыми вопросами продолжают заниматься неспециалисты, поэтому решения, предлагаемые такими проектировщиками, и заводят строителей в тупик», – посетовал Олег Шишов.
Игорь Буторин