Вчера в пресс-службе группы «Каскол» «Ъ» сообщили, что портфель заказов нижегородского авиастроительного завода «Сокол» (входит в ГК «Каскол») в 2005 году пополнится заявкой на изготовление около 40 самолетов М-101Т. Уже существующие заказы должны быть выполнены в течение двух лет, создание же этих машин может занять больше времени и будет выполняться «поэтапно». По неофициальной информации, самолеты планируется использовать в качестве аэротакси.
Ъ Самолет М-101Т «Сокол» (изначально он назывался «Гжель», но в 2003 году был переименован из-за ассоциаций с алкогольным напитком) — первый в России скоростной самолет многоцелевого применения авиации общего назначения с турбовинтовым двигателем и герметичным салоном, который может базироваться на грунтовых аэродромах. Технико-эксплуатационные характеристики самолета соответствуют требованиям норм летной годности легких гражданских самолетов АП-23 нормальной категории. М-101Т был разработан КБ им. Мясищева. Специальный сертификат летной годности получен 21 марта 2001 года. Самолет производится на нижегородском авиастроительном заводе «Сокол», входящем в группу компаний «Каскол». Максимальная скорость полета — 430 км/ч, крейсерская высота полета 7600 м (выше зоны турбулентности), дальность полета с максимальной коммерческой загрузкой — 1100 км. Самолет позиционируют как «воздушный внедорожник». Экспортный вариант воздушного судна получил название Expedition.
В «Касколе» пока не называют имя будущего заказчика авизавода, ограничиваясь информацией о том, что компания будет работать на территории ПФО. По неофициальным данным, самолеты будут использоваться в качестве аэротакси. В «Касколе» это пока не подтверждают, но и не опровергают. Как писал «Ъ», в ходе второго российского салона малой и средней авиации, проходившего в августе на Нижегородской ярмарке, М-101Т был представлен именно как самолет-аэротакси. По сообщению представителей завода, самолет будет курсировать из Нижнего до Москвы, а также совершать полеты по области. Как было заявлено, самолет изначально проектировался для деловых поездок по стране директоров предприятий.
Новый заказ пополнит основной портфель «Сокола», который на ближайшие два года составляет 26 самолетов М-101Т. Семь из них уже сделано, еще десять находятся в процессе производства (полный производственный цикл завершается за девять месяцев). 16 машин планирует приобрести для летных училищ Государственная служба гражданской авиации РФ. Шесть из них уже внесены в бюджет на 2005-2006 годы, который сейчас формирует Министерство транспорта РФ. Сроки поставок зависят от времени принятия Министерством транспорта соответствующих статей бюджета. Выполнение нового заказа, как предположили вчера в «Касколе», может занять более двух лет и будет проходить «поэтапно».
В этом году была достигнута и договоренность о поставке трех самолетов в ЮАР, которая вступит в силу после признания авиационными властями ЮАР российского сертификата самолета типа М-101Т. Еще в августе вице-президент группы компаний «Каскол» заявлял «Ъ», что «через несколько месяцев экспортный вариант М-101Т получит сертификацию в ЮАР». Однако, несмотря на удачный трансконтинентальный перелет, совершенный М-101Т, раскрашенным в цвета Африки, и более низкую стоимость, чем у американских аналогов Cessna и Piper Meridian, сертификация пока не получена. Это означает, что самолет еще не разрешен к эксплуатации в половине стран «черного континента» и договоренность «не работает», поэтому в пресс-службе «Каскола» отметили «важность» потенциального заказа от лизинговой компании на самолеты «Сокола», что сможет существенно пополнить портфель предприятия.
АЛИСА ВЯТНИКОВА