В минувшую пятницу дорожная сеть Петербурга пополнилась транспортной развязкой на пересечении Дунайского проспекта с железной дорогой, которая позволит решить проблемы транспортного сообщения Московского района и Купчина. А в Ленобласти после реконструкции открылся шестикилометровый участок автодороги Парголово--Огоньки, соединивший Выборгское шоссе с федеральной трассой "Скандинавия".
Новая транспортная развязка соединила Дунайский проспект, который был разделен железнодорожными путями. По традиции, открытие путепровода сопровождалось небольшой официальной частью. Разрезая красную ленточку, губернатор Петербурга Валентина Матвиенко заявила, что благодаря новому инженерному сооружению поднимется как престиж Купчина ("люди смогут без боязни выезжать из района по своим делам"), так и стоимость квартир в южных районах Петербурга.
Действительно, с появлением новой развязки возник альтернативный транспортный коридор между Московским и Фрунзенским районами. До сих пор из одного района в другой автомобилисты ездили в основном через улицу Типанова и проспект Славы, пропускная способность которых ограничена узким туннелем (по две полосы в каждом направлении) под железнодорожной насыпью. На новом путепроводе предусмотрено по три полосы движения в каждую строну, а также широкие дорожки для пешеходов. Его строительство началось полтора года назад и полностью завершится весной, когда на развязке уложат второй слой асфальта. По словам и. о. председателя городского комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Михаила Чурилова, стоимость 770-метровой развязки составила 1,2 млрд рублей.
А в Ленобласти в этот же день после реконструкции открылся последний шестикилометровый отрезок автодороги Парголово--Огоньки. На протяжении двух лет участок из-за разницы в качестве дорожного покрытия и в ширине полотна оставался единственным препятствием на пути желающих попасть с Выборгского шоссе на федеральную трассу Скандинавия. В этом году на его реконструкцию Ленобласть израсходовала более 270 млн рублей, в том числе 112 млн рублей из средств Территориального дорожного фонда. Теперь на всем своем протяжении трасса имеет ширину не менее 13 метров, что позволяет организовать движение по трем-пяти полосам. Этого достаточно для беспрепятственного транзита 20 тыс. машин в сутки: по Выборгскому шоссе следует весь грузовой автотранспорт, которому запрещен проезд через курортный Сестрорецк. Предполагается, что в будущем именно через участок Огоньки--Парголово автотранспорт из Выборга и Финляндии, следующий по трассе "Скандинавия", будет попадать на питерскую кольцевую.
АНТОН СВИРИДОВ
На мосту подождут президента
На прошлой неделе было объявлено о переносе даты начала рабочего движения по первой неразводной переправе через Неву — вантовому мосту, которому предстоит войти в состав КАД. Напомним, что в сентябре Дирекция строительства транспортного обхода вокруг Санкт-Петербурга Минтранса РФ пообещала открыть мост 26 ноября. Теперь торжества перенесены на 15 декабря. По некоторым данным, это связано с желанием Владимира Путина принять участие в церемонии. Высота пролетной части нового сооружения составляет 30 метров от поверхности воды, а полная длина — около 2,8 километра. Мост, первая очередь которого обошлась в 11 млрд рублей, соединит проспект Обуховской Обороны и Октябрьскую набережную. После начала движения на переправе будут продолжены отделочные работы — они продлятся вплоть до приемки моста госкомиссией, которая должна состояться в конце 2005 года. В настоящее время топонимическая комиссия Петербурга рассматривает различные варианты названий для нового моста, в качестве рабочего пока принято наименование Большой Обуховский. АНТОН СВИРИДОВ