Вчера на омском аэрокосмическом объединении (АКО) «Полет» состоялась закладка первых узлов самолета Ан-70. С освоением серийного производства новой машины на предприятии связывают большие надежды. В руководстве «Полета» говорят о перспективах стабильной работы предприятия минимум на 20 лет, государственном оборонном заказе и зарубежных контрактах. Первыми к Ан-70 проявили интерес чешские военные.
К дню закладки первых узлов и агрегатов «авиагрузовика XXI века» – Ан-70 – на АКО «Полет» приехали чешские специалисты («Ъ» писал об этом вчера), однако их встреча с журналистами так и не состоялась. В пресс-центре отдела маркетинга АКО «Полет» это объяснили тем, что «встреча с чешскими инженерами носит сугубо рабочий, производственный характер». Внимание прессы явно старались переключить на приезд в заводские цеха губернатора Леонида Полежаева. На встрече с коллективом он сказал, что с освоением новой продукции перед предприятием открываются «перспективы стабильной работы минимум на 20 лет вперед». Губернатор также пообещал реструктуризировать долг «Полета» перед областным бюджетом (300 млн руб.), чтобы освободившиеся таким образом средства предприятие смогло направить на организацию производства.
Как ранее заявляли в руководстве АКО «Полет», на освоение производства АН-70 предприятие уже затратило 50 млн рублей, а на полную реализацию проекта потребуется около $100 млн. В настоящее время на «Полете» готов комплект конструкторской документации по изготовлению планера самолета, гидросистемы, системы жизнеобеспечения, бытового и десантно-транспортного оборудования. Часть узлов и агрегатов Ан-70 будет изготавливаться на Украине (носовая часть и хвостовое оперение) и на самарском предприятии «Авиакор» (крылья). В Омске будет производиться окончательная сборка машины.
Ъ Специалистам «Полета» уже приходилось иметь дело с Ан-70. В цехах АКО был восстановлен испытательный образец Ан-70, который в январе 2001 года потерпел аварию на взлете с омского аэропорта. Заново «сшитый» лайнер был продемонстрирован на выставке вооружений ВТТВ-2001 и получил отличные отзывы специалистов. Это обстоятельство помогло омичам выиграть объявленный Минобороны тендер на право серийного производства Ан-70. «Полет» может производить до 20 таких машин в год, стоимость каждой – около $40 млн.
Как вчера заявили «Ъ» в пресс-службе областной администрации, Минобороны РФ высказало заинтересованность в приобретении 165 новых транспортников по программе перевооружения, рассчитанной на 20 лет. Однако первый Ан-70 омской сборки (предполагается, что он поднимется в воздух в конце 2004 года) пополнит парк не российских, а чешских ВВС. Чехия готова приобрести три Ан-70 в счет госдолга РФ. Чехия входит в НАТО, и эти поставки смогут сыграть определенную роль в конкурентной борьбе за рынки сбыта, которую ведут между собой российско-украинский консорциум по производству Ан-70 и европейские производители военнотранспортного самолета А-400М. «А-400М вряд ли появится раньше 2008 года, так что наши пока обгоняют европейцев», – сказал вчера «Ъ» представитель ГУП «Рособоронэкспорт» по Омской области Владимир Соснин.
Сергей Руднев