Арбитражный суд Саратовской области ввел процедуру наблюдения в отношении бывшего троллейбусного завода ЗАО «Тролза», заявление о банкротстве которого было подано еще в январе 2020 года. Изначально заявление о банкротстве подала налоговая инспекция, все это время дело рассматривалось, но наблюдение не вводилось. Оно было введено после того, как в январе этого года в дело вступило АО «БМ-Банк» с требованиями более 700 млн руб. Эксперт считает, что в ходе банкротства имущественный комплекс может выкупить его нынешний арендатор ПК «Транспортные системы».
ЗАО «Тролза» уже три года не выпускает троллейбусы
Фото: Игорь Чижов/Коммерсантъ
ЗАО «Тролза» уже три года не выпускает троллейбусы
Фото: Игорь Чижов/Коммерсантъ
Арбитражный суд Саратовской области ввел наблюдение в отношении троллейбусного завода ЗАО «Тролза» в Энгельсе. Процедура вводится по иску АО «БМ-Банк», которое заявило о долге предприятия перед ним в размере 700,1 млн руб. Решение принято еще в конце прошлой недели. Как следует из материалов дела, «процедура наблюдения вводится в целях обеспечения сохранности имущества должника, проведения анализа его финансового состояния, формирования реестра требований кредиторов и проведения первого собрания кредиторов».
• ЗАО «Тролза» (входит в ГК «Букет») — ранее крупнейший производитель троллейбусов в РФ. В 2013 году доля на российском рынке составляла 78%. Согласно «СПАРК-Интерфакс», 50% в ЗАО — у саратовского ООО «Плещеево», принадлежащего Людмиле Прокоп. Убыток ЗАО по итогам 2020 года составил 145 млн руб. Последний раз прибыль по итогам года фиксировалась в 2017 году.
Заявление о банкротстве троллейбусного завода «Тролза» было подано еще в январе 2020 года энгельсской межрайонной инспекцией ФНС, предприятие задолжало налоговой службе 32,3 млн руб. Иск был принят к рассмотрению, но вскоре оставлен без движения. В начале февраля 2021 года поступило заявление АО «БМ-Банк» о признании «Тролзы» банкротом, а в июне того же года был принят отказ ФНС России от заявления о признании ЗАО несостоятельным. В августе прошлого года заявление «БМ-Банка» принято к производству.
Долг «Тролзы» перед АО «БМ-Банк» (99,93% — ПАО «Банк ВТБ») возник в 2020 году. В 2013 году банк уступил ООО «Арно» (позже правопреемником стало АО «Арно», вид деятельности — вложения в ценные бумаги) право требования долга по трем кредитам к ОАО «Тушинский машиностроительный завод» (в нем АО «Арно» принадлежат 56,7%) в качестве оплаты по этому договору «Арно» обязалось выплатить банку 4,6 млрд руб. К концу 2018 года АО «Арно» не исполнило обязательства по уплате части денежных средств в размере 1 млрд руб. До этого ЗАО «Тролза», которое владеет долей 5% в АО «Арно», заключило с кредитной организацией договор поручительства по долгам «Арно». По договору поручительства ЗАО «Тролза» должно было «по первому письменному требованию банка в течение десяти календарных дней с даты получения указанного требования исполнить свои обязательства согласно условиям договора поручительства». Троллейбусный завод не расплатился с банком, и тогда был подан иск о взыскании средств с завода в судебном порядке. Постановлением Девятого Арбитражного апелляционного суда от 20 января 2020 с ЗАО «Тролза» в пользу АО «БМ-Банк» было взыскано 700 млн руб., а с АО «Арно» — 300 млн руб. В итоге, вступившим в силу решением суда с «Тролзы» в пользу «БМ-Банка» было взыскано 700 млн руб. и расходы по оплате госпошлины в размере 100 тыс. руб.
Троллейбусный завод «Тролза» не функционирует с начала 2019 года. Проблемы начались годом ранее в связи с недостаточной загрузкой предприятия заказами и недостатком оборотных средств. По итогам 2018 года предприятие смогло продать лишь 125 машин, что составляет 46,1% к уровню 2017 года. В течение первой половины 2019 года на предприятии было сокращено более 300 человек. В августе того же года АО «АБ „Россия“» направило в суд заявление о банкротстве завода из-за долга 189,62 млн руб. Позже дело было прекращено: в декабре 2019 года «Россия» заключила договор уступки прав требований с московским ЗАО «Берг» (100% — Ян Кубинский), а «Берг», в свою очередь, отказался от требований признать троллейбусный завод несостоятельным.
Долги перед сотрудниками были погашены за счет появления на предприятии инвестора — ООО «ПК „Транспортные системы“» (входит в структуру АО «Трансмашхолдинг»). Компания заявила о планах продолжить производство на базе «Тролзы» троллейбусов и сохранить компетенции предприятия. С конца 2019 года компания производит в Энгельсе троллейбусы ПКТС6281 «Адмирал». В 2020 году на площадке «Энгельсского завода электротранспорта» филиала ООО «ПК Транспортные системы» был изготовлен 151 троллейбус «Адмирал».
В ПК «Транспортные системы» вчера не ответили на запрос «Ъ».
Глава консалтинговой компании «Бриикс» Юрий Пужалин отмечает, что если процесс пройдет «грамотно», банкротство «Тролзы» и реализация имущественного комплекса может пройти безболезненно для «Транспортных систем», арендующих предприятие. По его мнению, высока вероятность, что в ходе конкурсного производства имущество завода выкупит арендатор. При этом, как считает господин Пужалин, есть риск того, что в ходе банкротства появится заинтересованная сторона, которая захочет выкупить объект и использовать его не по профильному назначению.