Продажи новых автомобилей в России обвалились более чем на 60%. Плохие результаты по итогам марта показали все без исключения компании из списка 25 самых популярных марок, следует из отчета Ассоциации европейского бизнеса. Всего за прошлый месяц было продано чуть больше 55 тыс. машин, и в лидерах оказались самые бюджетные модели. Автомобили Lada Granta разошлись тиражом почти в 3,5 тыс. штук против 12 тыс. в марте прошлого года. Похожие результаты показали Lada Vesta и Kia Rio. При этом за март машины в среднем подорожали более чем на треть, подсчитали в «Автостате». Причина — дефицит авто, который обострился на фоне начала боевых действий на Украине.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ
И если ситуация не улучшиться, то падение продаж может ускориться, а потребителям будут предлагать машины с упрощенной комплектацией, полагает руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев: «Надо смотреть на ситуацию в разрезе разных брендов. Самые надежные — российские — здесь проблемы с поставкой комплектующих, потому что импортозамещение не произошло, наоборот, количество зарубежных деталей на том же АвтоВАЗе увеличилось.
Какие-то запчасти придется искать у альтернативных поставщиков, как это делал ГАЗ в 2015-2016 годах. У китайцев, например, нет проблем с комплектующими, но у них возникают сложности с логистикой. У японцев есть трудности с чипами, но не глобальные, они ждут развития санкционной истории, и от этого будет зависеть, покинут ли они рынок. Корейцы это сделают только в том случае, если все пойдет совсем по негативному сценарию. С европейцами все гораздо проще: есть прямые санкции, запрещающие экспорт, и, скорее всего, они будут только нагнетаться. Поэтому с большей вероятностью до конца года мы их не увидим.
Хотя, конечно, пока Volkswagen говорит, что он будет собирать машины, начиная с июня. А часть брендов может просто покинуть Россию навсегда. Сейчас где-то еще на месяц-два у дилеров есть машины при таких продаж, как в марте.
Дальше выйдут АвтоВАЗ, китайцы, корейцы и, возможно, японцы. Соответственно, в этом году рынок будет сильно меньше, чем в прошлом.
Наверное, по году мы увидим 600-700 тыс. точно, может быть, немного больше. То есть рынок сократится в два раза по сравнению с 2021-м».
Из-за проблем с поставками и временного ухода ряда брендов из России автовладельцы сталкиваются еще и с нехваткой запчастей для машин. По данным СМИ, уже сейчас крайне сложно достать некоторые детали для автомобилей Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Skoda и Mazda. Из-за этого дилеры начинают искать альтернативных поставщиков. А в конце марта правительство легализовало параллельный импорт, который позволит ввозить в страну товары даже без согласия правообладателя.
Предполагается, что это сделает доступными детали брендов, которые ушли из России, отмечает основатель компании Fresh Auto Денис Мигаль. Но пока этот механизм еще не заработал, а сами детали стали заметно дороже. «Почти все дилеры уже нашли какие-то альтернативные варианты. Я бы не сказал, что на рынке запчастей сейчас какой-то коллапс. По крайней мере, если вам надо отремонтировать ту или иную машину, и вы просто не можете этого сделать, я бы так не говорил.
В целом проблему решить на сегодняшний день можно. Да, возникает дефицит, цены растут, но что будет в конце года, мы пока говорить не можем. Но в общем и целом я думаю, что рынок не встанет, не дойдет до той ситуации, когда есть машина, а ее нечем починить. Уже существует куча альтернативных коридоров, чтобы завезти через другие страны. Запчасти могут быть необязательно оригинальные, но такого же высокого качества. Поэтому сейчас эта проблема постепенно закрывается разными игроками, в том числе и самими брендами, которые тоже сейчас находят какие-то резервы»,— говорит Мигаль.
На фоне проблем с деталями участники страхового рынка прогнозируют рост угонов автомобилей для разбора на запчасти. А из-за этого резко вырастут цены на каско — по оценкам некоторых экспертов, сразу на 40%.