Как стало известно „Ъ“, ОАО «Моторостроитель» примет участие в конкурсе на поставку газоперекачивающих установок, который проведет РАО «Газпром» в начале следующего года. В тендере также примут участие ОАО «Пермские моторы», ОАО «Рыбинский моторный завод», завод «Красный двигатель» (Новороссийск) и ОАО «Днепропетровский моторный завод» (Украина). «Газпрому» необходимо порядка 130 таких установок, общая стоимость контракта может составить $520 млн.
Газотурбинные установки были разработаны на «Моторостроителе» в конце 90-х годов на базе модернизированного двигателя для стратегического бомбардировщика Ту-160. Основными покупателями таких агрегатов являются РАО «Газпром» и нефтедобывающие компании.
Как стало известно „Ъ“, в январе следующего года «Моторостроитель» примет участие в конкурсе, объявленном «Газпромом»на поставку газоперекачивающих установок. В будущем году «Газпрому» потребуется порядка 130 таких установок, стоимость каждой из которых равна $4 млн. Таким образом , общая цена вопроса составляет порядка $520 млн. Скорее всего, «Газпром» закупит установки у различных заводов, так как сейчас ни одно отечественное предприятие не может выпускать газоперекачивающие установки в таких объемах. Тем не менее самарскому «Моторостроителю» даже небольшая часть этого заказа позволит получать стабильное финансирование в течение всего 2005 года. Как признались на заводе, «сейчас «Моторостроитель» испытывает серьезные финансовые трудности (общая задолженность составляет1,5 млрд рублей – „Ъ“), поэтому заказ от РАО поможет нам начать рассчитываться с кредиторами и погашать долги».
Помимо самарского завода в конкурсе примут участие другие российские производители моторов. В России установки, необходимые «Газпрому», выпускают на Пермском моторном заводе, на Рыбинском заводе и на заводе «Красный двигатель» (Новороссийск). Кроме того, в тендере примет участие Днепропетровский моторный завод (Украина).
Вчера независимый эксперт по промышленности Дмитрий Громоковский рассказал „Ъ“, что самарские моторы конкурентоспособны на внутреннем российском рынке. «Во-первых, у моторов изначально высокий потенциал, во-вторых, есть новые научные разработки, которые могут улучшить их качество», - отметил господин Громоковский. Впрочем, на самом «Моторостроителе» настроены менее оптимистично. По мнению источника „Ъ“ на заводе, «сейчас самарские установки способны конкурировать только по цене, а не по качеству продукции, даже несмотря на десятилетнюю гарантию своих моторов».
ЕЛЕНА НАУМОВА