Железнодорожный торг

Поздно вечером во вторник администрация Пермской области и Свердловская железная дорога подписали соглашение о сотрудничестве на 2005 год. Подготовка документа сопровождалась серьезными спорами и едва не была сорвана. Администрация области настаивала на том, чтобы железнодорожники взяли на себя реализацию как можно большего числа инвестиционных проектов. В итоге СвЖД подписалась под реконструкцией десятка железнодорожных объектов, а также пообещала заказать в 2005 году пермским промышленникам продукции на 1 млрд рублей.

Начальник СвЖД Шевкет Шайдуллин обещал сократить время в пути скорого поезда «Кама» сразу на три часа ФОТО ЕВГЕНИЯ ЗАПИСКИНА

Ежегодные соглашения между Свердловской железной дорогой и администрацией области подписываются с середины 1990-х годов. Прежде эти документы практически полностью состояли из деклараций. Например, СвЖД обещала сохранять объем грузовых и пассажирских перевозок и согласовывать пригородные тарифы. Из конкретных пунктов в соглашениях значились только ежегодная покупка двух электропоездов для нужд пермского отделения СвЖД, один из которых область приобретала дороге в счет компенсаций за перевозки льготных категорий пассажиров, а другой – сама дорога для того, чтобы обслуживать пермских пассажиров.
Соглашение на 2005 год планировалось подписать до конца ноября. По данным „Ъ“, этот срок связан с директивой президента ОАО «РЖД» Геннадия Фадеева, обязавшего руководителей дорог заключить соглашения о сотрудничестве с региональными властями до 1 декабря.
Ожидалось, что СвЖД и администрация Пермской области подпишут соглашение во вторник утром. Но накануне мероприятия стало известно, что переговоры чиновников и железнодорожников близки к провалу и в назначенное время подписание соглашения не состоится. По информации „Ъ“, замгубернатора Олег Жданов, ознакомившись с первоначальным текстом договора, раскритиковал его и потребовал обозначить конкретные проекты, которые будет реализовывать СвЖД на территории Прикамья в будущем году. В итоге вместо подписания делегация во главе с и.о. губернатора Олегом Чиркуновым и начальником СвЖД Шевкетом Шайдуллиным отправилась на вокзал «Пермь-2», где стала искать объекты для реконструкции.
По данным „Ъ“, в ходе переговоров, которые длились до семи часов вечера и все-таки закончились подписанием документа, администрации удалось кардинально изменить текст соглашения. Наиболее серьезной корректировке подверглась третья статья документа, содержавшая обязательства СвЖД. В частности, Олег Чиркунов настоял на том, что в 2005 году дорога разместит на пермских предприятиях заказы на сумму не менее 1 млрд рублей. Правда, позже господин Чиркунов не смог уточнить журналистам, какие именно предприятия получат заказы и что именно дорога будет покупать.
Остался нераскрытым механизм реализации еще одного нового пункта, согласно которому железная дорога должна сократить время следования фирменного поезда «Кама» (Пермь – Москва) с нынешнего 21 часа до 18-19 часов (предполагается, что с июня «Кама» будет прибывать на Ярославский вокзал Москвы вместо Курского). По мнению источника, близкого к СвЖД, расписание движения «Камы» можно изменить, но, по предварительным расчетам, тогда поезд будет прибывать в столицу в 4 часа утра, что вряд ли обрадует сонных пассажиров. Тем не менее, Олег Чиркунов корректировку расписания «Камы» считает важным событием, влияющим на инвестиционную привлекательность региона. «Нам важно ощущение близости к центру», – заявил глава области.
Помимо прочего, начальник СвЖД подписался под проведением реконструкции вокзала «Пермь-1», путепровода возле этой станции, завершением ремонта вокзала «Пермь-2», платформы Березников, удлинением путей на станции Осенцы. По данным „Ъ“, в ходе переговоров СвЖД предлагала администрации области принять долевое участие в строительстве устройств заграждения на пяти железнодорожных переездах в Прикамье (стоимость одного устройства – 1,5-2 млн рублей). По информации одного из участников переговоров, Олег Чиркунов согласился с предложением, но потребовал взамен акции РЖД. Железнодорожники отказались, и строительство пяти переездов перекочевало из статьи №4 (обязанности Пермской области) в статью №3, где прописаны обязанности железнодорожников. Таким образом, единственное конкретное обязательство, которое взяла на себя область, – разработка проекта многофункционального транспортного комплекса на станции «Пермь-2».
На итоговой пресс-конференции Шевкет Шайдуллин и Олег Чиркунов выглядели довольными. Олег Чиркунов заявил, что ему приятно работать с руководителем дороги, а Шевкет Шайдуллин в ответ подарил и.о. губернатора набор железнодорожных стаканов с подстаканниками. В успешной реализации намеченных планов стороны не сомневаются. При этом Олег Чиркунов напомнил, что сверка выполнения соглашения будет осуществляться раз в квартал.
ВЯЧЕСЛАВ СУХАНОВ