Как стало известно „Ъ”, сделка авиакомпании UTair (Ханты-Мансийск, УрФО) по поглощению ОАО «Комиинтеравиа» (Сыктывкар, республика Коми) вступила в завершающую стадию. Сейчас тюменский оператор уже перевел авиационно-техническую базу «Комиинтеравиа» на свой баланс, а также приступил к выполнению регулярных рейсов по маршрутной сети сыктывкарского перевозчика. Предполагается, что в скором времени будет объявлено о ликвидации «Комиинтеравиа».
В последнее время авиационный рынок заметно активизировался. Многие эксплуатанты начали проводить политику слияний и поглощений. Так, новосибирская авиакомпания «Сибирь», поглотившая «Армянские авиалинии» и «Внуковские авиалинии», недавно завершила сделку по приобретению Челябинского авиапредприятия. Не менее активно ведет себя и «Аэрофлот», который, в частности, купил не так давно «Архангельские авиалинии». В свою очередь «Красэйр» купил «Домодедовские авиалинии» и сейчас занимается сделкой по приобретению авиакомпании «Самара».
Тенденция к укрупнению коснулась и UTair. Как уже сообщал „Ъ”, в середине года авиакомпания начала переговоры о покупке лидера авиаперевозок республики Коми — ОАО «Комиинтеравиа». Подробности сделки не разглашались, однако, по данным источника в республиканском правительстве, уже в сентябре текущего года UTair выкупил у менеджмента компании около 70% акций «Комиинтеравиа». Сумма сделки не разглашается, но, как считают эксперты она могла составить $10-12 млн.
Вчера стало известно о том, что поглощение ханты-мансийского оператора авиакомпании «Комиинтеравиа» вступило в завершающую стадию. Как рассказал „Ъ” пресс-секретарь UTair Игорь Блинов, на сегодняшний день уже вся авиационно-техническая база сыктывкарского оператора переведена на баланс уральской компании. По сведениям „Ъ”, к UTair перешли и офисы «Комиинтеравиа» в Сыктывкаре, а также представительство в Москве. Кроме того, Utair уже приступил к выполнению регулярных рейсов по маршрутам сыктывакрской компании. Пока лицензия еще числится за «Комиинтеравиа», хотя она уже не оказывает услуги по перевозке. Но тюменская авиакомпания в ней не нуждается. «На направления “Комиинтеравиа” мы получили самостоятельные лицензии», — отметил Игорь Блинов.
В самой «Комиинтеравиа» отказались сообщить, каковы ее дальнейшие перспективы. «Мы не хотели бы пока комментировать эту сделку», — сообщили „Ъ” в пресс-службе компании. Между тем, по сведениям „Ъ”, сразу нескольких источников — как в самой компании, так и в министерстве промышленности республики Коми, сообщили, что, по всей вероятности, в начале следующего года состоится собрание акционеров, на котором будет принято решение о ликвидации сыктывкарской компании. Стоит отметить, что технических сложностей с ликвидацией у UTair, как основного акционера, не возникнет. Дело в том, что согласно уставу компании контрольный пакет позволяет его владельцам принимать решения самостоятельно.
Наблюдатели считают, что сделка по поглощению Utair сыктывкарского оператора даст ханты-мансийскому перевозчику ряд очевидных преимуществ. Во-первых, компания вышла на принципиально новый рынок, во-вторых, получила привлекательную маршрутную сеть, которая охватывает нефтегазоносные районы республики — Ухту, Усинск, где объем пассажироперевозок очень высокий. Во-вторых, UTair сумела расширить свой авиапарк. Впрочем, само руководство компании считает последний фактор наиболее важным в этой сделке. «В случае нас и «Комиинтеравиа» ее маршрутная сеть явилась лишь дополнением к очень привлекательному парку. Этой компании удалось сохранить достаточно неплохой парк. В свое время они купили самолеты авиакомпании Interflug — сейчас это самые новые и лучшие лайнеры в стране. А в диапазоне 60-80 мест Ту-134, которые также есть у «Комиинтеравиа, — самый эффективный из существующих самолетов»,— заявил Андрей Мартиросов в одном из своих интервью „Ъ”.
„Ъ” будет следить за развитием событий.
МАРИЯ ЧЕРКАСОВА; МАКСИМ РУДНЕВ, Сыктывкар