Вчера группа СОК сообщила, что входящий в нее Ижевский автозавод приостановит выпуск автомобилей с 10 декабря по 11 января 2005 года. Остановка связана с затовариванием складов готовой продукцией. Как выяснил Ъ, в течение всего года, пока "Иж-авто" наращивал производство и регулярно поднимал цены, продажи его автомобилей падали. К началу декабря у некоторых дилеров они сократились в два раза.
ОАО "Иж-авто" входит в группу СОК, выпускает легковые и легкие грузовые (фургоны и пикапы) автомобили "Иж", а также универсал ВАЗ-21043 и седан ВАЗ-2106. С января по октябрь выпуск товарной продукции "Иж-авто" вырос на 56% (до 9,9 млрд руб.), выпущено 90,035 тыс. автомобилей — на 11,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Впервые в этом году "Иж-авто" остановил конвейер с 25 октября по 15 ноября. Перерыв в работе был плановым, и на заводе не скрывали, что он связан с сезонным снижением спроса на продукцию. Вчера в СОК признали, что остановка производства не помогла разгрузить склады. В начале декабря остатки готовой продукции на "Иж-авто" составили 17,1 тыс. машин. Как сообщило вчера агентство РБК со ссылкой на пресс-службу СОК, сейчас "Иж-авто" реализует не более 220 автомобилей в день при плане производства 350 штук.
По мнению руководства группы СОК, ситуация, в которой оказался "Иж-авто", "типична для отечественных автопроизводителей". Главным фактором снижения спроса в пресс-релизе назван все тот же сезонный спад продаж, а также "высокая конкуренция с иностранными автомобилями". Заметим, что самая дешевая иномарка на российском рынке — Daewoo Matiz стоит от $6,2 тыс., а цены на "Иж" начинаются с $4,7 тыс. (самая дорогая модель стоит около $7 тыс.). Кроме того, другие отечественные автозаводы — ГАЗ и УАЗ ограничились двухнедельными осенними перерывами в работе, а АвтоВАЗ вообще не останавливал конвейер (за 11 месяцев он выпустил для внутреннего рынка 570 тыс. машин, 560 тыс. из которых, на 2% больше, чем год назад, уже реализованы).
За месяц простоя "Иж-авто" группа СОК собирается принять "кадровые и организационные меры", направленные на стимулирование сбыта. Вчера был объявлен мораторий на повышение цен до 1 марта, также планируется запуск кредитных программ для покупателей.
Дилеры "Иж-авто" уверены, что продажи упали по одной причине: за последний год завод трижды повышал цены на автомобили, общее удорожание составило 30%. Так, самая доступная "Ода" (Иж-2126) еще в начале года стоила 108 тыс. руб., а сейчас за нее просят 131-135 тыс. руб. Поскольку главными потребителями "Иж-авто" являются люди с низким уровнем дохода, рост цены на машины на $1 тыс. оказался очень чувствительным. По информации Ъ, некоторые крупные дилеры "Иж-авто" пытаются отказаться от ежемесячной квоты на машины, которую им положено продать по дилерскому соглашению.
В ульяновском ООО "Виест" (дилер "Иж-авто") сообщили, что с прошлого декабря продажи "Ижей" сократились в два раза. "Цены на эти машины поднялись до уровня ВАЗ-2107 — естественно, покупатели предпочитают 'Ижу' 'семерку', потому что это более раскрученная модель",— заявили в автосалоне "Виест". В нижегородской фирме ТСС тоже привели печальную статистику: в начале года этот автосалон продавал до 300 ижевских автомобилей в месяц, а сейчас 80-90. В компании отмечают, что сильнее всего спрос упал на легковые модификации (они самые дешевые в модельной линейке), зато фургоны и пикапы "даже в небольшом дефиците". "Летом застаивались 'Фабулы' (универсал на базе 'Оды'.—Ъ), но затем рекламная кампания сделала свое дело, и продажи понемногу пошли вверх",— сообщили в фирме ТСС.