Крупнейшие сибирские аэропорты по итогам 2021 года улучшили финансовые результаты, пять из них по выручке обогнали показатели докризисного 2019 года. Единственным исключением стал кемеровский авиаузел, который впервые за последние пять лет получил чистый убыток вместо прибыли. Больше всех в прошлом году заработали аэропорты Новосибирска и Красноярска — 3 и 1,1 млрд руб. чистой прибыли соответственно. Свои результаты лидеры объясняют ростом внутреннего пассажиропотока и доходов от грузовых авиаперевозок. Эксперты предупреждают, что полученную после провалов пандемии прибыль вряд ли можно считать серьезной подушкой безопасности в условиях санкций.
Компании-операторы всех десяти крупнейших аэропортов Сибири в прошлом году увеличили выручку по сравнению с предыдущим годом.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Компании-операторы всех десяти крупнейших аэропортов Сибири в прошлом году увеличили выручку по сравнению с предыдущим годом.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Компании-операторы всех десяти крупнейших аэропортов в регионах Сибири в 2021 году увеличили выручку по сравнению с предыдущим годом. Наибольшую динамику показали алтайские авиаузлы: АО «Авиапредприятие „Алтай“» (Барнаул) увеличило выручку в 1,8 раза (до 1,28 млрд руб.), АО «Аэропорт Горно-Алтайск» (находится под управлением «АФК „Системы“») — вдвое (до 773,7 млн руб.).
Выручка кемеровского ООО «МАК им. А.А. Леонова» (входит в «Новапорт») выросла по сравнению с 2020 годом в 1,6 раза (до 504,7 млн руб.), но вместе с тем компания стала единственным сибирским оператором аэропортов, показавшим отрицательный финансовый результат по итогам 2021 года — 53,3 млн руб. убытка против 49,4 млн руб. чистой прибыли годом ранее. В 2019 году аэропорт Кемерова при сопоставимой выручке заработал 148,8 млн руб. В финансовом отчете компании за 2021 год отражен почти двукратный рост себестоимости продаж при заметном повышении управленческих и прочих расходов. Кроме того, «МАК им. А.А. Леонова» уплатил отложенный налог на прибыль в размере 13,4 млн руб. В компании пояснений о причинах снижения результатов оперативно получить не удалось — в пресс-службе не ответили на звонки.
Наилучшие финансовые результаты показали аэропорты Новосибирска (Толмачево) и Красноярска (Емельяново). При этом АО «Аэропорт Толмачево» (входит в «Новапорт») увеличило выручку на 24,7% относительно 2020 года и на 14,4% по сравнению с допандемийным 2019 годом (до 6,63 млрд руб.). Чистая прибыль составила около 3 млрд руб., что почти на 40% превысило показатель 2019 года и на 27% — результат 2020 года. В Толмачево улучшение финансовых показателей связывают прежде всего с ростом активности грузовых перевозок. По данным пресс-службы авиаузла, «за 2021 год грузопоток составил 35,1 тыс. т, что на 2,9% превышает показатель 2019 года и является рекордным значением для аэропорта». Грузовые рейсы через Толмачево в 2021 году выполняли в том числе авиакомпании «Авиастар-ТУ», Cargolux, Cargolux Italia, Sky Gates Airlines, «Атран». «С мая 2021 года начались первые коммерческие рейсы новой грузовой иностранной авиакомпании SF Airlines (КНР). С февраля 2021 года началось выполнение собственной программы коммерческих грузовых авиаперевозок авиакомпанией S7 Airlines на воздушных судах В-737BCF»,— уточнили в Толмачево.
ООО «Аэропорт Емельяново» в 2021 году получило выручку, на 28% превышающую докоронавирусную и на 36,7% — показатель 2020 года. При обороте около 4 млрд руб. оператор аэропорта заработал 1,07 млрд руб. Чистая прибыль с 2019 года выросла в 3,8 раза. Пресс-служба Емельяново ранее отмечала, что 2021 год стал рекордным для аэропорта по многим показателям: количество взлет-посадок в Емельяново в 2021 году составило 18,1 тыс. и на 18% превысило предыдущий рекорд (2019 год), грузооборот по отношению к 2020 году увеличился на 18,3% (до 19,4 тыс. т). Пассажиропоток впервые за 41 год работы достиг 2,7 млн человек. Лидером по количеству перевезенных пассажиров в 2021 году стала авиакомпания «Аэрофлот», открывшая в прошлом году в Красноярске свой первый региональный хаб.
Иркутский аэропорт — третий в Сибири по пассажиропотоку — закончил 2021 год с выручкой 2,45 млрд руб. (+38% к 2020 году) и чистой прибылью 821,5 млн руб. (рост в 3,2 раза). Оператор — АО «Международный аэропорт Иркутск» — заработал на уровне 2019 года при снижении оборота на 23,4%.
Не восстановили финансовые показатели до допандемийного уровня три сибирских аэропорта. Наибольшее снижение чистой прибыли показали операторы омского и томского авиаузлов — соответственно в 8,4 раза (до 19,2 млн руб.) и в 2,5 раза (до 126,2 млн руб.).
Аэропорт Томска по итогам 2021 года продемонстрировал самое заметное в Сибири падение пассажиропотока относительно 2019 года — на 34% (в 2021 году он обслужил 487 тыс. пассажиров). В пресс-службе авиапредприятия среди причин такого снижения указывали реконструкцию взлетно-посадочной полосы, активный этап работ на которой начался летом 2021 года и привел к сокращению количества рейсов.
В целом крупнейшие аэропорты Сибири, по данным Росавиации, обслужили в 2021 году 15,5 млн пассажиров, что в полтора раза больше, чем в кризисном для отрасли 2020 году, и на 1,7% превышает показатель докоронавирусного 2019 года. Восстановиться до уровня 2019 года смогли девять из 11 сибирских авиаузлов (кроме иркутского и томского).
Именно рост пассажиропотока и переориентация с международных на внутренние линии, по мнению эксперта Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федора Борисова, повлияли на улучшение финансовых результатов сибирских аэропортов. «Для аэропортов это выгоднее. Пассажир международных линий улетает из страны, а пассажир внутренних линий из одного регионального аэропорта вылетел, в другой прилетел — два региональных аэропорта получают прибыль от одного пассажира»,— объяснил господин Борисов. Другим фактором роста доходов сибирских аэропортов он назвал наличие в Новосибирске и Красноярске хабов авиакомпаний, активно развивавших региональные перелеты, — «Сибири» и «Аэрофлота». Прогнозировать дальнейшее развитие ситуации на фоне введения антироссийских санкций господин Борисов считает невозможным. «Аэропорты только что пережили ситуацию первого года пандемии коронавируса, которая привела к появлению существенных убытков у большинства игроков. В 2021 году речь, конечно, шла о латании появившихся за этот период дыр. Поэтому говорить о том, что у аэропортов (с учетом хороших финансовых результатов 2021 года.— „Ъ“) есть какая-то серьезная подушка безопасности (перед возможным новым кризисом.— „Ъ“), я бы не рискнул»,— заключил он.