«Самара» пока останется при своем

Как уже сообщал „Ъ“, в Красноярске прошел третий Сибирский аэрокосмический салон САКС-2004. В рамках его проведения представители компаний-членов авиационного альянса (в него входят компании KrasAir, «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), «Омскавиа», «Сибавиатранс» и «Самара») впервые собрались вместе и объявили о своих планах на ближайшее будущее. Генеральный директор управляющей компании (УК) альянса Александр Абрамович сообщил, что конкуренции внутри соглашения авиаперевозчиков не будет. По его словам, требования для членов альянса будут унифицированы, что, в частности, позволит добиться «сочетаемости» тарифов.

На пресс-конференции САКС-2004, которая состоялась в минувшее воскресенье, впервые собрались все участники авиаальянса, создаваемого авиакомпанией KrasAir. По словам генерального директора управляющей компании альянса (AirBridge — «Воздушный мост») Александра Абрамовича, цель созданного альянса — «сделать работу каждой из компаний более эффективной». Такая возможность, по словам господина Абрамовича, существует, поскольку «объединение позволит проводить совместное позиционирование на рынке, оптимизирует маршрутную сеть и использование нематериальных активов, а также снизит издержки компаний». Господин Абрамович отметил, что в скором времени у альянса должны появиться собственные брэнд и фирменный стиль, поскольку это, на его взгляд, необходимые атрибуты крупной структуры. Однако и собственные наименования у членов альянса тоже останутся.
Управляющая компания альянса зарегистрирована в Красноярске в форме акционерного общества с участием государства. Как отметил господин Абрамович, государство берет на себя роль главного акционера. Однако пояснить, сколько процентов акций будет принадлежать каждому из участников альянса, генеральный директор УК отказался. Уклонился он и от ответа на вопрос „Ъ“ о конкретной выгоде (в денежном эквиваленте), которую даст создание альянса его членам. «Не могу сказать, сколько денег мы потратим на те или иные цели, — сказал господин Абрамович. — Но, естественно, создавая альянс, мы его не из альтруистических соображений делали».
Объединенный парк альянса будет составлять более 70 воздушных судов, в том числе лайнеры Ил-96 (5), Ил-86 (6), Ту-154М (28), Боинг-767 (2). Таким парком, утверждают его члены, можно будет маневрировать в соответствии с сезонными пассажиропотоками и экономической целесообразностью. При этом в Самаре и Омске возникнут транзитные узлы — трансферные стыковки по образцу уже действующего красноярского узла. На совещании в Красноярске перевозчики объявили, что в скором времени должно произойти обновление авиапарка альянса. Кроме того представители авиакомпаний – участников альянса объявили, что в скором времени тарифы всех перевозчиков будут «сочетаемы».
На вопросы, насколько далеко готовы зайти участники альянса и не планируют ли они в будущем продолжить объединение (уже на условиях слияния финансовых структур компаний), Александр Абрамович ответил, что «такая срочная задача не стоит». «Пока об объединении активов участников речи не идет, — заявил он. — Речь идет об альянсе перевозчиков, которые решили системно подойти к своему бизнесу. Компании остаются самостоятельными юридическими лицами со всеми структурными подразделениями». Тем не менее, журналисты вновь поинтересовались у господина Абрамовича долгосрочной перспективой соглашения авиаперевозчиков. На вопрос, подразумевается ли в будущем схема, при которой у компаний может появиться единый акционер, гендиректор УК ответил, что «подразумеваются разные варианты», в том числе и такой.
Между тем, авиакомпания «Самара» вошла в альянс авиаперевозчиков на условии продажи KrasAir крупного пакета своих акций. Сейчас эта сделка, фактически, завершена. Из состава акционеров самарской авиакомпании вышли ООО «РАСИП-партнер» и ООО «Полет». Суммарно они владели около 40% акций переворзчика. По данным „Ъ“, теперь владельцем этого пакета стала именно Красноярская авиакомпания. Кроме того, сейчас в «Самаре» происходит смена управляющей команды. По информации „Ъ“, пост директора по экономике авиаперевозчика уже покинул Владимир Дынин. Пока этот пост остается вакантным. Когда последует назначение и будет ли новый менеджер креатурой KrasAir, представитель самарской авиакомпании пояснить не смог.
ДМИТРИЙ ЗАХАРОВ,
МИХАИЛ МИШКИН,
Красноярск;
АРСЕНИЙ ВЕТРОВ