«Будущее АвтоВАЗа пока видится туманным»

АвтоВАЗ с последней недели апреля обещает полностью запустить производственный процесс. Предприятие испытывало сложности с запчастями, из-за чего было вынуждено частично уйти в отпуск. На этом фоне активно обсуждается изменения в акционерном капитале автогиганта: Renault—Nissan—Mitsubishi продает свою долю. В СМИ появилась информация, что новым владельцем могут стать китайские концерны. Политический обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Дризе считает, что российский автопром находится на пороге больших перемен.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

АвтоВАЗ перестает быть французским, если, конечно, Renault не передумает, но, похоже, надежды на это уже не остается. Пишут, что иностранцы постепенно покидают Тольятти, если уже не выехали. Решение это исключительно политическое, хотя у французов и раньше случались конфликты с российскими партнерами, но в основном из-за бизнеса.

Как бы то ни было, можно сказать, что уходит эпоха, а будущее отечественного автогиганта пока видится туманным. В свое время Renault—Nissan—Mitsubishi не просто спасли это предприятие, а еще и наладили выпуск на нем конкурентоспособной продукции. Не ведер с гайками, а именно автомобилей, которые продаются по всему миру.

И сказать спасибо нужно не только концерну Renault—Nissan—Mitsubishi, но и лично человеку по имени Карлос Гон. Да, тому самому, который позже был арестован в Японии по обвинению в финансовых махинациях, а потом сбежал в Ливан. Так вот он увидел перспективу в российском АвтоВАЗе. Хотя его оптимизма многие не разделяли. Понятно, что автогигант находился тогда в плачевном состоянии, а все попытки его спасти не имели успеха, несмотря на большие финансовые вливания. Есть такая притча, мол, увидел господин Гон нашу «семерку» или «пятерку» и проникся — полноценный автомобиль, а стоит сущие копейки, правда, если считать в евро.

К чему весь этот экскурс в историю? К тому, что нашелся такой Карлос Гон — это была большая удача. Поверил, придумал, как и где нужно что-то поменять, на это ушло немало времени. Появится ли новый такой топ-менеджер? Это очень сложный вопрос. При том, что французские технологии уходят, и нужно будет производить что-то другое.

Вот китайцы, говорят, придут. При всем уважении к ним, их авто, конечно, в последнее время стали лучше, но так чтобы называть их верхом совершенства — с этим пока не все гладко. В целом проект рискованный для инвесторов, нужно ведь не просто машину сделать, так еще приходится нести социальную ответственность за градообразующее предприятие. И вложенные деньги необходимо возвращать, а для этого желательно, чтобы автомобили покупали, но стоить они должны недорого.

Тем временем еще один зарубежный монстр, только сырьевой — Shell — уходит из сахалинских проектов, хотя вроде бы очень не хочет, но приходится. И это тоже по-своему история: в разруху 90-х иностранцы очень помогли восстановить наш нефтегазовый комплекс, в частности, освоить шельфовые месторождения. И вот задумываешься мимоходом: может, не такие они уж и плохие? Да, конечно, о прибыли думают, но выручили же в свое время, очень пригодились их опыт и знания.

Впрочем, ладно: так или иначе, у нас вновь появляется шанс создать нечто свое собственное, чтобы заявить о себе как о технологической державе.

В основном применительно к АвтоВАЗу. Да, не получалось до этого, но теперь-то знания есть, кадры, наверное, удалось воспитать. Мы же McDonald’s готовы заменить национальным брендом. Машины, конечно, сложнее, но нет таких крепостей, которые нельзя взять. Вспоминается Михаил Прохоров, который в свое время электромобиль пытался сделать. Даже запись существовала, помнится, на эти концепты. И глава государства на нем катался, тестировал. Не сложилось, но можно вновь попробовать, почему бы и нет?

Собственно, АвтоВАЗ нельзя закрыть, он все равно будет в том или ином виде работать. И спрос на автомобили будет в любом случае, пусть даже из-за отсутствия альтернативы. «Жигули» в советское время были в большом дефиците, по несколько лет люди в очереди стояли. Так что российский автопром жив и, будем надеяться, попадет в хорошие руки.