С новым счастьем свободы

Новую машину хочется всегда. Ведь машина — та вещь, которая дает ощущение свободы, независимости и, возможно, даже счастья. Под Новый год не имеет смысла размышлять о выгодности и целесообразности покупки нового автомобиля — есть смысл сделать себе такой подарок, который сделает вас счастливым и свободным. Мы выбрали машины, которые показались нам самыми яркими в уходящем году.

Спортивные или брутальные

В этом году Porsche представил нам второе поколение Porsche Boxter и Boxter S. Это "взрослые, настоящие" Porsche, но предназначенные для молодых мужчин или для женщин. Boxter, а особенно Boxter S — это люксовые и сексуальные автомобили. Одно из главных отличий нынешнего Boxter от первого, представленного в 1996 году, заключается в том, что конструкторы поменяли фары. В случае с Porsche это значит многое — ведь машина слишком узнаваемая. Десять лет назад концерн взял курс на корректировку фирменных "лягушачьих мордочек" машин: эксперимент начали с фар и с Boxter, установив на новичке геометрические блок-фары в виде бумеранга вместо традиционных овальных. Однако фасадам новых машин (непривычные фары установили и на Carrera) воспротивилась клиентура Porsche. И вот теперь и новая Carrera, и новый Boxter — "порши" со знакомыми лицами. На Boxter установлен оппозитный мотор 2,7 л в 240 л. с. (на 12 л. с. больше, чем у первого Boxter). С пятиступенчатой "механикой" Boxter набирает скорость 100 км/ч за 6,2 сек. Максимальная скорость ограничена отметкой 256 км/ч. У Boxter S — двигатель 3,2 л (320 л. с., что на 20 "лошадей" больше, чем у предшественника) и шестиступенчатая "механика". На обе версии можно поставить пятиступенчатый "автомат" Tiptronic, что удобно для женщин. Особенная красота — фирменные керамические тормозные диски (опция за €8 тыс.). Для зимы предлагается жесткая крыша.

Crossfire — это первая спортивная машина Chrysler. Автомобиль, 40% элементов которого взяты от Mercedes SLK, очень выразительный. Crossfire мгновенно узнаваем в потоке, в первую очередь благодаря довольно хищным гребням на капоте. У Crossfire диаметр передних колес на дюйм меньше, чем задних,— так положено спорткару. Шины тоже разной ширины: передние — 225 мм, задние — 255 мм. Автомобильные журналисты хвалят Crossfire за устойчивость: шестицилиндровый двигатель 215 л. с. (объем 3,2 л) сделан из легких материалов и весит 140 кг для того, чтобы "нос" машины не заносило на повороте. Crossfire — кокетливый спорткар. Его выдвижной спойлер поднимается над крышкой багажника, как только скорость превысит 115 км/ч. Однако спойлер можно выпустить и не достигая этой скорости, если вы хотите продемонстрировать спортивность своей машины окружающим. Конечно, спорткар не рассчитан на удобства для пассажиров, в данном случае пассажира, поскольку заднего сиденья в Crossfire нет. Зато испытатели отмечают превосходно сконструированную боковую поддержку кресел, их удобную электрорегулировку и быстрый подогрев сидений даже при минимальной мощности. Помимо ABS Crossfire оснащен системой помощи при экстренном торможении BAS. В базовой комплектации машина поставляется с шестиступенчатой "механикой", за дополнительную плату Crossfire можно "нагрузить" автоматической адаптивной коробкой передач AutoStick.

Audi A3 Sportback, подросшая до пятидверной версии и обширного багажника "трешка", имеет новый мощный мотор, который раньше использовался только на гоночной Audi R8. Да и зкстерьером Audi A3 Sportback мало похож на трехдверный Audi A3. Из-за массивной трапециевидной решетки радиатора с хромированной окантовкой Sportback скорее напоминает старших братьев — Audi A6 и A8. Четко прорисованные фары "вразлет" добавляют облику Audi A3 Sportback агрессивности. Audi A3 Sportback — на редкость гармоничная, толковая и пропорциональная машина. К тому же Audi традиционно предлагает большое количество комплектаций — около 20 вариантов, ни один из которых не повторяет другой. Семь моторов — от 1,6 до 3,2 л; три типа коробок передач — "механика", "автомат" и DSGE; два типа привода — передний или фирменный quattro. Теперь внимание: под аббревиатурой 2.0 TFSI скрывается тот самый гоночный мотор, до сих пор не использовавшийся на серийных машинах. Это двухлитровый агрегат с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Sportback 2.0 TFSI за скромные 8 л на 100 км предлагает невероятный для серийных спринтеров крутящий момент (280 Нм), "максималку" в 236 км/ч, разгон до сотни за 7 сек. и "влет" с 60 до 120 км/ч на четвертой передаче за 5,4 сек. Кстати, все мощные версии Audi A3 Sportback получили специальную тональную настройку выпускного тракта. Инженеры-акустики имитировали взрыкивания выхлопа: нынешний низковатый баритон мотора в полной мере отражает лучшие качества машины и ее обладателя.

Спортивная версия "пятого" Golf Volkswagen, тест-драйв которого проходит на знаменитом автодроме Поля Рикара, предлагается для молодых амбициозных мужчин, поскольку российские женщины пока выбирают все-таки обычный Golf V. С расчетом на мужскую аудиторию дизайн и внутренняя отделка GTI изменены по сравнению Golf V. Внутри спортивного Golf (трех- и пятидверные хэтчбеки) — квазиспортивные сиденья с боковой поддержкой и эффектное трехспицевое рулевое колесо. Но основное отличие заключается, разумеется, в двигателе: на GTI установлен двухлитровый мотор FSI с турбонаддувом мощностью 200 л. с. Он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,2 сек. (с МКПП) или за 6,9 сек. (с DSGE). Клиренс у GTI на 1,5 см меньше, чем у стандартного Golf V, зато спортивная версия оснащена 17-дюймовыми колесами на низкопрофильной резине и более жесткой подвеской. Максимальная скорость GTI — 235 км/ч.

BMW 1 Series, один из конкурентов Audi A3 Sportback, на тест-драйве нам очень понравилась. В России баварская "копейка" продается с октября; мы уже видели несколько машин на улицах и остались довольны тем, как они смотрятся в потоке. Автомобиль компакт-класса BMW 1 Series закрывает нишу в модельном ряду между Mini и "трешкой". Машина позиционируется как удобный городской автомобиль для молодых, по-хорошему агрессивных, спортивно-гламурных людей. Первое, что бросается в глаза при взгляде на "копейку",— это множество граней машины. Купеобразная спортивная боковая линия, широкая корма, большая колесная база, короткие свесы, фирменный для "баварцев" длинный капот — BMW 1 Series скроен очень сложно, но удачно. BMW 1 Series — единственный автомобиль в своем классе, имеющий задний привод. Для плотности на дороге при большой скорости у машины идеальная развесовка, почти 50 на 50 (двигатель и коробка находятся впереди, а карданный вал и дифференциал — сзади). Варианты комплектации: шестиступенчатая МКПП для BMW 1 Series 116i (115 "лошадей") и дизельного 118d (122 л. с.), "автомат" для 120i (150 л. с.) и дизельного 120d (163 л. с.).

Обновленная Alfa Romeo 147 — один из конкурентов BMW 1 Series. Это очень красивая, агрессивная, но при этом еще вполне солидная машина. В чем заключалось обновление? Дизайнеры изменили капот, крылья и бампер, что привело к довольно значительному удлинению переднего свеса. Фары стали прямее и уже, поменялись задние фонари и отдельные детали панели. Как и прежде, Alfa Romeo 147 будет трех- и пятидверная. Можно выбирать один из трех уровней исполнения: Impression, Progression и Distinctive. Бензиновые двигатели прежние — 1,6 л в вариантах 105 и 120 л. с. плюс 150-сильный двухлитровый, а вот трансмиссия новая — Selespeed с системой автоматизированного управления.

Маленькие и все такие разные

Новый Mercedes-Benz A-Klasse — одна из самых классических машин-малюток уходящего года. При этом Mercedes-Benz A-Klasse — это модная машина life style. A-Klasse пригодится молодым работающим женщинам — юристам, менеджерам международных компаний. A-Klasse способен приглянуться и интеллектуалам — работникам рекламного рынка, сотрудникам дизайнерских бюро. Еще Mercedes-Benz A-Klasse — это вторая, если не третья машина в семье. Эту машину могут купить молодые матери, которые проводят время с ребенком в городе (у A-Klasse существует большая коллекция детских сидений, на которых могут разместиться дети разного возраста). A-Klasse рассчитан и на взрослых детей, чьи родители давно ездят на Mercedes-Benz.

Новый A-Klasse представлен в двух вариантах кузова: наряду с пятидверной моделью теперь есть и трехдверная, считающаяся более спортивной и динамичной. Внешне A-Klasse выглядит мощнее предшественника: автомобиль стал на 23 см длиннее и на 5 см шире. Стал больше и салон — расстояние между передними и задними сиденьями соответствует уровню седана среднего класса. Из дизайнерских нововведений — "причудливые" фары и более выразительная, чем у первой модели, решетка радиатора. Внешний облик создатели автомобиля определяют словосочетанием "живой шарм", зато интерьер A-Klasse по-немецки добротен и серьезен — внутри автомобильчика все так, как и положено в Mercedes-Benz.

Еще один отменный малыш — Citroen C2, машина не этого года, но вот на московских дорогах ее пока все равно очень мало. Мы оцениваем этот самый маленький Citroen высоко: это настоящее ретро, стильный и очень французистый (как, впрочем, и большинство машин Citroen) автомобиль, предназначенный для эгоиста или эгоистки (по правде говоря, полноценны в машине только передние сиденья). На Citroen C2 могут устанавливаться три бензиновых мотора — 1,1i, 1,4i и 16-клапанный 1,6i мощностью 61 л. с., 75 л. с. и 110 л. с. соответственно, а также один дизельный — 70-сильный 1,4 HDi. Можно установить механическую коробку с автоматическим переключением передач SensoDrive (на 1,4- и 1,6-литровые версии). Еще в качестве дополнительных опций — климат-контроль, круиз-контроль, парктроник, датчик дождя и автоматическое включение фар.

На Парижском автосалоне Renault показал новую малышку под названием Modus. Купить ее в России пока нельзя, она будет только весной, но присмотреться и оценить очень даже стоит. По духу Modus — тоже вполне французская машина-малютка, только куда более хозяйственная, чем французский же Citroen C2. Modus — это веселая рабочая машина. Снаружи Modus выглядит малым, но внутри он на удивление просторен и продуман до мелочей. Помимо багажника объемом 277 л в Modus есть боковые кармашки, отсеки на полу, под ногами водителя и пассажира, емкости на "полке" массивной панели приборов и над водительской дверью. Три задних сиденья трансформируются в два. Те, кто путешествует не только на Modus, но время от времени и на велосипедах, могут взять в дорогу сразу два велика — один поедет на крыше, а другой на корме (для этого в заднем бампере есть специальные гнезда для крепежа). Но основная фишка Modus — в конструкции багажника, у которого, словно у духовки, есть откидная крышка. Она позволяет залезть в багажник и не открывать при этом основную дверцу. Гамма двигателей: три бензиновых — 1,2 л (75 л. с.), 1,4 л (98 л. с.), 1,6 л (113 л. с.) и два дизеля по 1,5 л (65 л. с. и 80 л. с.). Четырехступенчатый "автомат" полагается только в сочетании с двигателем 1,6. Защиту пассажиров Modus обеспечивают шесть подушек, из них две адаптивные фронтальные и четыре боковые: две встроенные в передние сиденья для защиты грудной клетки и две надувные шторки для защиты головы. Modus — первый компактный автомобиль, который получил пять звезд по результатам испытаний EuroNCAP.

Обновленный Opel Tigra TwinTop на Женевском автосалоне был удостоен звания "Кабриолет 2004 года". Только не подумайте, что мы совсем зарапортовались и сошли с ума, предлагая зимой покупать кабриолет. Дело в том, что Opel Tigra TwinTop — это одновременно и стильный маленький кабриолет, и купе с жесткой крышей и прочими обязательными атрибутами полноценной машины. Создатели обновленной модели основательно поработали над дизайном — короткие свесы кузова, сильный наклон ветрового стекла, кошачий "разрез глаз", черточки боковых повторителей поворотников, крутые колесные арки и специальным образом заметная выхлопная труба. Однако нельзя сказать, что Opel Tigra TwinTop — это спортивная машина, хотя у нее есть спортивные примочки: специальная настройка шасси, жесткие амортизаторы, двухцветные спортивные сиденья с боковой поддержкой. Дело в том, что Opel Tigra TwinTop оснащен крайне спокойными моторами 1,4 л и 1,8 л. Теперь про крышу Opel Tigra TwinTop: электрогидравлический привод превращает двухместный кабриолет в купе и обратно всего за 18 сек. Здесь использован один из самых быстрых механизмов в мире — таким и большие кабриолеты оснащают редко. Верх Opel Tigra TwinTop имеет хитроумную конструкцию. Обычно в кабриолете обе половинки крыши укладываются одна на другую, занимая почти весь багажник и создавая "горб" в задней части. Для Opel Tigra TwinTop в французском кузовном ателье Heuliez придумали иное решение: задняя часть крыши вместе со стеклом опускается в багажник вертикально, а передняя опирается на нее горизонтально. В Opel Tigra TwinTop теперь нет задних сидений, зато есть большой багажник объемом 440 л.

Клиентура нового Mitsubishi Colt, пожалуй, только женщины, тем более что создатели Colt учли некоторые особенности женской психологии. Например, в Colt датчик непристегнутого ремня безопасности начинает пищать, стоит только включить зажигание и перевести рычаг селектора в режим drive или включить передачу. Подчеркнем, что Colt — это довольно дешевый "однообъемник", а вовсе не дорогой автомобиль, где a priori есть такой датчик. У Colt хорошая маневренность, маленький радиус разворота, цепкие тормоза и высокая посадка. Отменное панорамное переднее стекло и на удивление огромные боковые зеркала, что полезно начинающим водительницам. В салоне из мелочей — боковые карманчики для мобильника на передних сиденьях, вещевой ящик и охлаждаемый бардачок (предполагается, что летом там будут возить безалкогольные напитки). В Colt устанавливается три бензиновых двигателя — объемом 1,1 л (75 л. с.), 1,3 л (96 л. с.) и 1,5 л (109 л. с.); пятиступенчатая "механика" или шестиступенчатая роботизированная коробка Allshift, которая, как и "автомат", переключается сама. По размеру Mitsubishi Colt — нечто среднее между традиционным В-классом и компактным минивэном. От В-класса Colt достался маленький багажник (210 л), от минивэна — трансформируемые задние сиденья, большое пространство для ног (длина салона — 1,7 м), характерные боковые окошки. Внешне Mitsubishi Colt — это высокий хэтчбек с откровенной, но лишь претензией на спортивность, с вытянутым "клювом" и вертикальной задней частью. В Европу Mitsubishi Colt поставляется очень немного, это означает, что и на наших дорогах этих машин будет мало и тем привлекательнее и оригинальнее они будут выглядеть.