Мэрия не тронет тарифы на транспорт

Вчера координационный совет мэрии и горсовета Новосибирска обсудил проблемы городского транспорта. Выяснилось, что городские власти решили не повышать в 2005 году тарифы на проезд в муниципальном наземном пассажирском транспорте и метрополитене. Кроме того, чиновники нашли способ за счет частной компании пополнить парк автобусов, выполняющих муниципальный заказ на пассажирские перевозки. За обещание перевозить пассажиров по муниципальным тарифам частнику планируют передать один из маршрутов без конкурса.

«Экономические расчеты показывают, что муниципальные пассажирские предприятия в Новосибирске в следующем году смогут работать стабильно», — заявил на заседании совета директор департамента транспорта, связи и дорог мэрии Владимир Кривушкин. По его словам, это позволит не повышать в 2005 году тарифы на проезд в муниципальном наземном пассажирском транспорте (сегодня 6 руб.) и метрополитене (8 руб.). Кроме того, принято решение распространить действие проездных билетов и на проезд в принадлежащих муниципалитету коммерческих автобусах с номерами от 600 до 700. Это сообщение не обрадовало руководителей ПАТП, указывающих на то, что сегодня себестоимость перевозки пассажира на рубль превышает стоимость билета.

Правда, мэрия оказалась не готова оперативно откликнуться и на постановление губернатора Новосибирской области Виктора Толоконского, в котором тот порекомендовал снизить тарифы на проезд в муниципальных автобусах, троллейбусах, трамваях на 30–50% в рабочие дни с 10 до 12 часов дня и в воскресные дни. По словам Кривушкина, решение вопроса откладывается на конец января 2005 года: «Непростая схема реализации этого предложения. Могут появиться злоупотребления со стороны кондукторов».

Сверхплановые доходы от сдачи в аренду недвижимости, находящейся в ведении муниципальных ПАТП, депо и метрополитена, будут ежемесячно возвращаться этим предприятиям в виде дотации из бюджета города. Мэр Владимир Городецкий считает, что это будет стимулировать эффективно использовать их недвижимость: «Два года назад такую схему опробовали с муниципальным предприятием, занимающимся строительством метрополитена. Доходы этого предприятия от сдачи в аренду не используемой им недвижимости возросли с 3,5 млн руб. до 27 млн руб. в год».

Кроме того, у мэрии появилась возможность сэкономить на покупке автобусов для муниципальных ПАТП и одновременно пополнить парк автобусов, выполняющих муниципальный заказ на пассажирские перевозки. Как сообщил начальник управления пассажирских перевозок мэрии Валерий Новоселов, сейчас идут переговоры с поставщиком автобусов «ЛиАЗ» о том, что компания выступит в роли перевозчика на одном из муниципальных маршрутов. «Речь идет о том, чтобы вывести на маршрут сразу 25 автобусов «ЛиАЗ». При этом автобусы останутся в собственности поставщика. Мы предоставим компании в аренду для стоянки автобусов свободное помещение в одном из муниципальных ПАТП. Предложим услуги наших водителей и кондукторов. На маршруте будут действовать муниципальные тарифы на проезд. А вот доходы от перевозок будет получать владелец автобусов». Господин Новоселов утверждает, что в этом случае автобусы окупятся не более чем за пять лет. По его словам, предполагается без конкурса предоставить новому перевозчику один из маршрутов в Академгородок или на ОбьГЭС.

Исполнительный директор компании «Сибавтопром» (дилер холдинга «Русские автобусы», в состав которых входит и Ликинский автобусный завод) Алексей Пашук подтвердил «Ъ» факт переговоров с мэрией. Но он уточнил, что перевозчиком выступит не «Сибавтопром», а другая компания — партнер «Русских автобусов». Ее название он не раскрывает. По данным господина Пашука, городской автобус «ЛиАЗ» стоит 1,9 млн руб.

ДМИТРИЙ СЕРДЦЕВ