Администрация Перми из-за сложной социально-экономической ситуации приостанавливает переход на бескондукторную систему оплаты проезда в городских автобусах. Мэрия предлагает выделить из муниципального бюджета 48 млн руб. на оплату труда действующих кондукторов до конца года. По мнению руководства города, это позволит сохранить дополнительные рабочие места в транспортной отрасли. По информации «Ъ-Прикамье», данное решение коснется около 30% городских маршрутов, работающих по короткосрочным контрактам. Перевозчики считают инициативу мэрии оправданной, так как устанавливать валидаторы на короткий срок невыгодно предпринимателям.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Мэрия Перми решила приостановить переход городских автобусов на бескондукторную систему. Городские власти предложили предусмотреть в бюджете 48 млн руб. на оплату работы кондукторов на маршрутах, где пока не введена бескондукторная система, до конца года. Об этом на комитете Пермской думы по бюджету сообщила начальник городского департамента финансов Вера Титяпкина. Соответствующую поправку гордума рассмотрит на пленарном заседании 24 мая.
Первый замглавы Перми Эдуард Хайруллин, отвечая на вопросы депутатов, объяснил это решение необходимостью сохранить рабочие места в транспортной сфере в условиях кризиса. «Кондукторы пока остаются на некоторых маршрутах. Учитывая текущую ситуацию, мы хотим, чтобы люди не остались без работы»,— пояснил чиновник.
По словам источника в мэрии, кондукторы продолжат работать почти на 30% городских автобусных маршрутов. «Как правило, это маршруты, контракты по которым заканчиваются в ноябре. Перевозчики пока не определились, будут ли участвовать в следующих торгах, поэтому не спешат вкладываться в покупку стационарных валидаторов»,— объяснил собеседник. Он добавил, что приостановка перехода на бескондукторную систему позволит департаменту транспорта отладить работу по выявлению и наказанию безбилетников.
Перевод пермского общественного транспорта на бескондукторную систему начался в сентябре 2021 года. На данный момент оплатить проезд с помощью валидатора и банковской либо транспортной карты можно на всех трамвайных маршрутах и около 70% автобусных. При этом Эдуард Хайруллин не исключил, что кондукторы на ряде маршрутов могут быть сохранены, если новая система оплаты «себя не оправдает».
Бороться с безбилетниками на бескондукторных маршрутах городские власти планировали путем повышения штрафов. Депутаты заксобрания в марте поддержали проект, пятикратно увеличивающий штрафы за неоплату проезда: с 500 до 2500 руб. (санкция за повторное нарушение увеличивается с 1 до 5 тыс. руб.). Однако до второго чтения инициатива пока не дошла. Во время обсуждения некоторые депутаты предлагали доработать проект, снизив штрафы между чтениями.
Как утверждает собеседник, знакомый с планами городского департамента транспорта, городские власти в 2023 году будут отдавать приоритет бескондукторной оплате. «Сейчас в контрактах предусмотрена оплата через кондуктора, либо стационарные валидаторы. Перевозчик имеет возможность выбора. Но с 2023 года расходы на кондукторов, в отличие от затрат на установку валидаторов, не будут компенсироваться из городского бюджета»,— поделился собеседник.
Председатель комитета Пермской думы по экономическому развитию Арсен Болквадзе считает актуальным предложение мэрии сохранить кондукторов до конца года. «С рабочими местами сейчас ситуация непростая. Поэтому любое решение об их сохранении можно только приветствовать. Тем более, это значит, что работа кондукторов на маршрутах востребована, пусть даже и временно»,— отметил депутат.
Депутат гордумы, владелец пермской транспортной компании «Дизель» Эдуард Мирзамухаметов также поддерживает сохранение кондукторов. «Они остаются на маршрутах с короткосрочными контрактами, так как перевозчики не видят смысла приобретать и устанавливать дорогие валидаторы на короткий промежуток времени. А „длинные“ контракты пока не разыграны»,— пояснил господин Мирзамухаметов. Он предполагает, что сохранение кондукторов в 2023 году будет зависеть от условий и результатов конкурса на пятилетние контракты по обслуживанию данных маршрутов.