Власти так и не объяснили, как именно собираются возрождать «Москвич». О его появлении мэр столицы Сергей Собянин рассказал почти неделю назад, но никакой конкретики с тех пор не было. Между тем источники «Ведомостей» говорят, что это будет китайская машина под маркой «Москвич». По их данным, на бывшем московском заводе Renault запустят производство электрического кроссовера JAC и его бензинового аналога. Насколько это реально? И как еще можно возродить легендарную марку? Разбирался Даниил Бабкин.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Когда мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал возрождение «Москвича», автоэксперт и ценитель марки Георгий Карпунин не скрывал радости. Пробег его авто 84 года выпуска — 0,5 млн км, и такой же надежности от нового «Москвича» он, конечно, не ждал, но надеялся на лучшее. Новость о том, что легендарное авто будет полностью китайским, неприятно его поразила: «70 лет назад китайцам продали лицензию на московский грузовой автомобиль ЗИС-150, который выпускался у них до конца 1980-х. Да, сейчас ситуация такова, что у нас не так много союзников, но насколько долгим будет этот политико-экономический альянс? Не все, что дешево, хорошо».
Только кажется, что тезис «китайское, значит, дешевое» остался далеко в прошлом. Завод Renault в Москве способен выпускать только одну платформу — В0. Моделей может быть несколько: Logan, Duster, Arkana, но построить отличающуюся от них машину невозможно. Более того, эксперты говорят, что завод сам ничего не производил — все комплектующие привозили из других стран. Для потенциально китайского «Москвича» это означает либо очень большую цену, либо огромные вливания из бюджета, говорит автоэксперт Сергей Асланян:
«Для того чтобы китайцы туда пришли, они должны заново построить завод, а рядом еще несколько. Либо они должны иметь логистическую цепочку длиной в 10 тыс. км. Китайцы — молодцы, если могут себе позволить таскать через полмира запчасти, чтобы на другом конце вселенной из них киргизы собирали машину, на которую потом русские в знак благодарности наклеят слово "Москвич". У нас насчет китайских автомобилей иллюзий никаких нет. Если у нас остается хотя бы минимальная свобода выбора, то китайцев мы рассматриваем в последнюю очередь».
Сергей Собянин планировал сначала выпускать бензиновый «Москвич», а со временем и электрический. По словам источника «Ведомостей», это могут быть китайские кроссоверы JAC. Но если не китайцы, то кто? Может быть, завод и оборудование можно и не менять, а сделать авто, используя оставшиеся технологии Renault? Это был бы самый оптимальный вариант, но французы могут не согласиться, считает заместитель главного редактора Autonews.ru Денис Смольянов:
«На данный момент мы имеем оборудование, на котором можем достаточно быстро начать делать автомобили на французской платформе B0, если французы дадут на это разрешение.
В таком случае можно начать выпускать там Renault Arkana, прикручивать к ней шильдик "Москвич" и делать вид, что ничего не произошло».
Столичный мэр отметил, что основным технологическим партнером завода «Москвич» станет КамАЗ. У того, кстати, есть свой проект электромобиля — «Кама-1», преемница «Оки». В продажу она должна была поступить в прошлом году, но производство перенесли на 2024 год, а конвейер, по последним данным, должен был находиться в Венгрии. И сделать «Москвич», не привлекая иностранные компании, тоже не получится, считает автоэксперт Сергей Асланян:
«У КамАЗа нет ни одной легковой платформы, никакого электромобиля "Кама-1". Если говорить о создании некого "Москвича", то стоит упомянуть, что конструкторская школа в нашей стране аннулирована — никто ничего последние десятилетия не созидал. Те, кто пытался это сделать, не преуспели. Показателен пример проекта "Кортеж" НАМИ и его результат — Aurus. Это же миллиарды инвестиций. В результате купили платформу Volkswagen Phaeton и сделали из этого русский автомобиль Aurus. При этом пневмоподвеску под ключ заказали китайцам».
Любой россиянин захочет иметь «Москвич», но это должна быть хорошая машина, отметил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Тогда, по его словам, в числе желающих будет даже Владимир Путин. Собеседники “Ъ FM” в связи с этим вспоминают проект AVVA Бориса Березовского — скопированный с Opel Corsa народный автомобиль. Его разработка началась в 93 году. Спустя 10 лет с конвейера в Тольятти сошла первая Lada Kalina.