Главой АвтоВАЗа стал бывший министр транспорта Максим Соколов, до последнего времени занимавший должность вице-губернатора Санкт-Петербурга. В интервью агентству ТАСС он сообщил, что возглавит автоконцерн с 23 мая. В правительстве Соколов работал с конца 2019 года. Он курировал комитеты по транспорту, развитию туризма, инвестициям, промышленной политике и торговле. А министром был с 2012 по 2018 год.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
На новой работе Соколову потребуется весь его управленческий опыт, которого, однако, может оказаться недостаточно для решения сложных задач, полагает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто: «Он — опытный чиновник и довольно долго был на самых разных руководящих должностях, но автопромом никогда не занимался. Можно сказать, что у него есть лоббистские возможности. И на это основная надежда, поскольку такому крупному предприятию, которое находится в сложной ситуации, нужен сильный антикризисный менеджер.
Я надеюсь, что в данном случае он как раз окажется на нужном месте. Там есть председатель совета директоров, но последние десятилетия была совмещенная должность — президент-генеральный директор, человек, который занимается оперативным управлением. Это действительно сложное место, сложный регион, сложное предприятие, находящееся в глубоком кризисе.
Сейчас там не происходит ничего. Завод с прошлого года восстанавливался много раз — пока он стоит, потому что нет комплектующих. Надо заняться в первую очередь организацией их поставок, плюс параллельно что-то делать с 45-тысячным коллективом. Это действительно градообразующее предприятие, и там масса проблем, которые надо решать, причем сделать это нужно было вчера. И то, что Максим Соколов сам на это подписался, конечно, заслуживает уважения».
В середине мая доля Renault в АвтоВАЗе, которая превышала 67%, перешла к госорганизации НАМИ. Оставшиеся акции сохранил за собой «Ростех». При этом передачу активов французского автопроизводителя провели по условной цене — за рубль, но с сохранением за Renault опциона обратного выкупа на шесть лет. АвтоВАЗ сможет преодолеть проблемы, которые стоят перед ним прямо сейчас, считает глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Но на решение вопросов стратегического развития предприятию потребуется несколько лет, говорит он:
«Ситуация остается непростой, и назначение Соколова, у которого основной бэкграунд — работа на госслужбе, фактически говорит о том, что АвтоВАЗ в основном будет решать те или иные государственные задачи.
По сути, это сохранение занятости, производственного потенциала и так далее. Компания может рассчитывать на дополнительную господдержку, но едва ли она будет думать над какими-то системными вопросами, связанными с развитием автомобильного ряда и так далее. Поскольку ключевая цель — решить проблему с иностранными узлами и агрегатами, которые необходимо заместить, обеспечить их поставки.
Надеяться на то, что российские производители смогут осуществить быструю локализацию в условиях масштабной нестабильности, когда объемы выпуска автомобилей резко снижаются, не приходится. Объем государственной поддержки в ряде отраслей будет резко увеличиваться, пока бюджет относительно стабилен. У нас по итогам января-апреля он профицитный, хотя в апреле уже сформировался дефицит. И это при том, что не использован резерв на случай ослабления рубля, поскольку он существенно крепче, чем это было запланировано в параметрах бюджетной политики.
Поэтому, по крайней мере, в горизонте этого года, думаю, удастся решить вопросы, связанные с поддержанием стабильности производственного процесса, выплатой заработных плат. К сожалению, это не задачи стратегической конкурентоспособности, модернизации и технологических инноваций. Сейчас придется разбираться с поиском нового технологического партнера и того, как выстраивать с ним взаимоотношения в условиях беспрецедентного санкционного давления».
На днях АвтоВАЗ объявил о новом вынужденном простое с 23 по 27 мая. Производство остановили из-за нехватки комплектующих.