Параллельный импорт добрался до маркетплейсов. Wildberries запустил продажу автозапчастей, ввезенных в страну без разрешения правообладателей. Собеседники “Ъ FM” предупреждают, что использовать такие детали водители смогут только под свою ответственность. Сейчас на площадке представлен широкий спектр автотоваров — от двигателей до компонентов рулевого управления. Но даже несмотря на то, что подобная продукция должна проходить контроль перед поставкой, убедиться в ее качестве не всегда возможно, говорят эксперты. Тему продолжит Владислав Викторов.
Фото: Алексей Зотов, Коммерсантъ
Фото: Алексей Зотов, Коммерсантъ
Отменять мораторий на параллельный импорт правительству пришлось на фоне массового исхода иностранного бизнеса из России. Автопроизводители объясняли, что из-за боевых действий на Украине у них серьезно нарушились логистические цепочки. В итоге большинство заводов в стране приостановило работу, а поставок компонентов из-за рубежа стало меньше. Дилеры отчитывались, что сроки ремонта машин из-за этого заметно увеличились, как и цены на запчасти. Но благодаря тому, что теперь Wildberries расширяет список автотоваров на своей площадке, ситуация может хотя бы частично стабилизироваться, говорит представитель компании Анфиса Ронжина:
«Продавать автотовары на Wildberries мы начали еще в 2020 году, а сейчас запустили продвинутый сервис поиска автозапчастей. Как по VIN-номеру, так и по фрейм-коду, номенклатуре. Товары могут ввозиться в страну в том числе и по параллельному импорту. И мы ожидаем, что это позволит значительно расширить ассортимент, чтобы жители нашей страны могли приобретать их по доступным ценам. И, что актуально в нынешних условиях, поможет насытить рынок новыми импортными комплектующими и снизить стоимость ремонта автотранспорта».
В Wildberries заявляют, что в ближайшее время ассортимент запчастей будет расширяться, а в продажу должны поступить компоненты для коммерческого и грузового транспорта. При этом переживать за качество деталей, которые поставляются по схеме параллельного импорта, не стоит, уверен вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко: «Если везут оригинальные запчасти параллельным импортом, у нас они все равно проходят сертификацию в первый завоз. Не думаю, что качество как-то может страдать. Естественно, каждый человек может выбирать какие-то запчасти дороже, какие-то дешевле.
На мой взгляд, Wildberries — это обычный, большой агрегатор, там абсолютно та же история. Если деталь бракованная, ее можно будет сдать».
В одобренном для параллельного импорта списке Минпромторга свыше 50 позиций. Помимо самих машин, там есть, например, масла, изделия из алюминия, меди, резины тормозные колодки. Но нужно понимать, что их использование в любом случае остается на совести водителя, продолжает Александр Казаченко: «Любой сервис, если ты приезжаешь со своими запасными частями, гарантию от себя не дает. Она будет уже от производителя детали. То есть там, где ты ее купил, нужно будет самолично сдавать, делать акт, если товар оказался бракованным, и самому заниматься возвратом. Сервис в этом принимать участие, естественно, не будет».
Схему с параллельным импортом активно критиковали в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) именно за то, что она может привести к росту контрафакта на рынке. Хотя в правительстве это исключают. Тем не менее президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов сомневается, что проверить качество товаров будет легко. А в целом, по его словам, владельцам современных автомобилей точно не стоит рассчитывать на такие детали:
«Надо очень четко смотреть и понимать, как производится заказ. Даже у нас в рамках официальных дилерских систем часто происходят накладки, когда мы заказываем под одну и ту же машину, одну и ту же комплектацию, но для разных рынков и получаем совершенно не то. Если у вас автомобиль не какое-то ведро с болтами, то, конечно, я все-таки рекомендовал бы какие-то более понятные магазины, когда можно все посмотреть и пощупать».
К тому же вряд ли такие детали будут намного дешевле тех, что представлены, например, в официальных сервисах, говорят собеседники “Ъ FM”. В целом за последнее время, на фоне укрепления рубля, стоимость, по крайней мере, самых востребованных компонентов, и так снизилась. Да и о дефиците говорить пока не приходится.