В бюджет Челябинской области поступили средства инфраструктурного кредита — 8,28 млрд руб. на реализацию проекта метротрамвая в региональном центре. За счет увеличения расходной части дефицит областной казны почти достиг 47 млрд руб. Изначально на мероприятия по достройке метро в 2022 году планировалось потратить 11,44 млрд, но часть работ по обновлению трамвайной сети в апреле было решено перенести на 2023 и 2024 годы. Губернатор Алексей Текслер в обращении к депутатам заявил о продолжении всех «ключевых» проектов, в том числе метротрамвая.
Проект челябинского метротрама губернатор Алексей Текслер представил год назад
Проект челябинского метротрама губернатор Алексей Текслер представил год назад
Депутаты законодательного собрания Челябинской области утвердили увеличение расходной части регионального бюджета на 2022 годы и плановый период 2023 и 2024 годов на 8,28 млрд руб. Необходимость корректировки главного финансового документа возникла в связи с получением запланированного ранее федерального инфраструктурного кредита на реализацию проекта метротрамвая. Поправки утвердили на заседании регионального парламента 31 мая.
По данным министра финансов региона Андрея Пшеницына, с учетом поправок расходы областного бюджета в 2022 году составят 266,8 млрд руб., доходы остались неизменны — 220,7 млрд, дефицит вырос до 46,9 млрд руб. (37,8 млрд до изменений). «Запланированный на текущий год дефицит в полном объеме покрывается остатками средств областного бюджета, сложившимися на 1 января 2022 года, а также льготными бюджетными кредитами»,— утверждают в минфине региона.
Изначально в 2022 году на метротрамвай планировалось потратить 11,44 млрд руб. Такая сумма была указана в детализированном перечне мероприятий проекта, утвержденном в декабре 2021 года правительством региона. Но в апреле этого года в документ внесли изменения, уменьшив сумму финансирования на 3,1 млрд, до 8,28 млрд руб. В проекте два раздела — собственно «Метротрамвай» и «Обновление трамвайной системы». Расходы на 2022 год были сокращены по последнему разделу, который предусматривает реконструкцию трамвайных депо №1 и №2. В итоге траты на модернизацию путевого хозяйства сети сокращены с 2,54 млрд до на 1,4 млрд руб., тяговых подстанций — с 600 млн до 300 млн руб. Также почти в два раза, до 250 млн руб., сократится финансирование строительства трамвайных платформ, оптимизации проезда светофоров и оборудования конечных станций. Общий объем расходов по этой части остался неизменным — 17,5 млрд руб., но вместо двух лет мероприятия планируют выполнить за три года, завершив в 2024 году.
Финансирование по разделу «Метротрамвай» на 2022 год осталось неизменным — 3,6 млрд руб. Эти средства направят на проектно-изыскательные работы, продолжение строительства станции «Торговый центр» и тоннелей. Основные расходы по подземной части проекта запланированы на 2023–2025 годы — от 15,7 млрд до 18,2 млрд ежегодно. Всего за пять лет реализации проекта (2022–2025 годы) финансирование составит 55,3 млрд, а общая стоимость — почти 73 млрд руб. Весь объем средств регион рассчитывает получить из федерального бюджета в виде инфраструктурного кредита.
Решение о завершении строительства челябинского метро было принято в 2021 году. Линии метро, строящиеся с 1992 года, планируется интегрировать в городскую трамвайную сеть. К 2025 году необходимо достроить две уже существующие подземные станции «Комсомольская площадь» и «Торговый центр», возвести две новые, проложить еще более 7 км тоннелей и 3,9 км наземных трамвайных путей. Всего к 2025 году должны появиться четыре линии метротрамвая, использующего объединенную инфраструктуру метро и обособленных трамвайных путей. Проект предполагает четыре подземные станции с протяженностью линий 11,91 км.
В марте этого года вице-премьер РФ Марат Хуснуллин допустил возможность задержки строительства метротрама в Челябинске из-за необходимости замены импортных составляющих.
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер, выступая с обращением перед депутатами законодательного собрания 31 мая, заявил, что, несмотря на текущую ситуацию, регион не откажется о реализации «ключевых» проектов, в число которых входит и метротрамвай. «Да, в сегодняшней ситуации эта работа потребует от нас более напряженной работы и более эффективного управления. Но, главное, и я хочу, чтобы все сегодня это услышали: развитие остается в повестке. Это наш стратегический приоритет. Мы не отказываемся ни от одного проекта. Все они будут реализованы»,— заявил губернатор.
Не все в области согласны с тем, что реализация подобных масштабных проектов и увеличение дефицита регионального бюджета целесообразна в нынешней социально-экономической ситуации. «В условиях, когда непонятно, что будет впереди, когда необходимо поддерживать людей и бизнес, метротрамвай — это точно не первоочередная задача, которая должна стоять перед областью. За неполные три месяца у нас экономика упала почти как за весь коронавирусный 2020 год. Самый главный мегапроект сейчас у нас должен быть — благополучие жителей Челябинской области»,— говорит председатель регионального отделения партии «Яблоко» Ярослав Щербаков.