С наступлением лета глава Краснодара Андрей Алексеенко потребовал жестко контролировать соблюдение температурного режима в общественном транспорте. Мэр поручил привлекать к ответственности частных перевозчиков, которые не оборудовали салоны автобусов исправными кондиционерами. Мэр резюмировал: в городе не должно быть неисправного или не соответствующего требованиям безопасности и комфорта транспорта. По мнению общественников, необходимо формировать черные списки автотранспортных предприятий, которые не заботятся о пассажирах.
Андрей Алексеенко: «За несоблюдение требований муниципалитета о кондиционерах коммерческих перевозчиков надо привлекать к ответственности»
Фото: krd.ru
Андрей Алексеенко: «За несоблюдение требований муниципалитета о кондиционерах коммерческих перевозчиков надо привлекать к ответственности»
Фото: krd.ru
Частных перевозчиков Краснодара начнут наказывать за духоту в автобусах. Об этом на аппаратном совещании заявил глава Краснодара Андрей Алексеенко. В настоящий момент вопрос находится на проработке городского департамента транспорта.
Перевозчики обязаны допускать к работе на маршрутах подвижной состав с исправными и работающими кондиционерами. Однако в дептранс регулярно поступают жалобы пассажиров на отсутствие или неисправность кондиционеров в городских автобусах. Причем, как показывает мониторинг, чаще всего эти жалобы адресуют частным перевозчикам, которые экономят на комфорте людей и не включают системы кондиционирования, ссылаясь на их поломку.
«Они не грузы возят, а жителей. В этих автобусах едут люди. Чем эти перевозчики так дороги, если они так относятся к своим пассажирам? Давайте находить инструменты, варианты решения проблемы. Наличие кондиционеров — это требование муниципалитета. Почему они его не исполняют? Давайте привлекать их за неисполнение, в крайнем случае — расставаться»,— обратился к коллегам Андрей Алексеенко.
По словам заместителя директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Галины Шешиной, из 1155 частных автобусов 538 по условиям контрактов должно быть оборудовано кондиционерами. Однако либо часть автобусов ими не оснащена, либо они не работают.
Что касается транспорта МУП «КТТУ», то оборудовано кондиционерами 255 из 650 единиц подвижного состава МУП «КТТУ», что составляет 39%: автобусы — 94%, трамваи — 32%, троллейбусы — 9%. «Доукомплектация системами кондиционирования невозможна. В старых моделях транспорта на это не рассчитана несущая конструкция кузова, не предусмотрены воздуховоды. Новый подвижной состав закупается и планируется к закупкам с кондиционерами достаточной хладопроизводительности»,— рассказали в управлении.
В соответствии со стандартом, утвержденным Министерством транспорта России, весь пассажирский транспорт должен быть оборудован кондиционерами, настроенными на поддержание комфортной температуры. В теплое время года в салонах городского транспорта температура должна быть не выше +25 °С при среднесуточных более +20 °С. Однако стандарт носит всего лишь рекомендательный характер.
Кроме того, по словам Галины Шешиной, у администрации нет полномочий для проведения проверок частных перевозчиков. Рейдовыми мероприятиями могут и должны заниматься сотрудники Межрегионального управления государственного автодорожного надзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (МУГАДН).
В прошлом году департамент транспорта Краснодара обращался в Арбитражный суд Кубани о досрочном прекращении свидетельств по маршрутам №№1, 21, 22, 28, 51, 56, 58, 85 на основании ФЗ №220 («О регулярных пассажирских перевозках»). Перевозчики допустили нарушения условий контрактов, в частности, проигнорировали требование об установке кондиционеров. Однако суд в удовлетворении требований департамента отказал, посчитав, что выявленные нарушения несоразмерны такому наказанию, как лишение права перевозок.
У руководителя общественного движения «Транспортная инициатива» Марины Репещук есть рецепт повышения качества транспортного обслуживания населения. По ее словам, дептрансу Краснодара необходимо наладить тесное взаимодействие с МУГАДН, провести масштабный мониторинг коммерческого пассажирского транспорта и на основе собранных неопровержимых доказательств всех нарушений вновь обратиться в суд. Следом городские власти вправе сформировать черный список недобросовестных перевозчиков и предпринять все законные меры для того, чтобы не допустить их до участия в последующих конкурсных процедурах на право осуществления городских пассажирских перевозок.
«В условиях привлекательности рынка краснодарских перевозок проблему качества обслуживания пассажиров решить можно и нужно. Глава города — он прежде всего хозяйственник. И перевозчики должны четко понимать, что он не позволит им вести себя так, как им хочется»,— считает Марина Репещук.
Андрей Алексеенко: «За несоблюдение требований муниципалитета о кондиционерах коммерческих перевозчиков надо привлекать к ответственности».