Сервис Anytime Prime, предоставляющий в аренду премиальные авто, может быть закрыт. У владельца проекта «Делимобиля» возникли проблемы с поставками запчастей из-за западных санкций. Кроме того, основные потребители услуги — экспаты и топ-менеджеры крупных компаний — после начала военных действий РФ на Украине покинули страну. Проблемы начались и у аналогичного сервиса «Сберавтоподписка», где можно взять в долгосрочную аренду более бюджетные модели машин. Из-за кризиса сервис почти вдвое повысил стоимость услуг и переключился на китайские автомобили.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
«Делимобиль» принял решение закрыть Anytime Prime — сервис, предоставляющий по подписке машины премиального класса в аренду от одного дня до года с полным техобслуживанием, сообщили два источника “Ъ” на авторынке. По словам одного из них, часть машин будет переведена в традиционный каршеринг, часть — распродана. В «Делимобиле» от комментариев отказались.
Anytime запущен в 2012 году как каршеринговый сервис. После его покупки в 2018 году «Делимобилем» проект трансформировался в сервис аренды премиальных авто по подписке Anytime Prime. Сейчас парк, по собственным данным, насчитывает более 130 моделей автомобилей, включая BMW X3 M40i M Special, Mercedes-Benz E 200 Coupe Sport+, Audi Q5 45 TFSI Sportback, Jaguar F-Type R, Ferrari California. Выручка ООО «Энитайм» в 2021 году составила 408,8 млн руб., убыток — более 23 млн руб., следует из «СПАРК-Интерфакс».
Проект рассчитан на экспатов и топ-менеджеров, многие из которых после начала военной операции РФ на Украине покинули Москву, объясняет собеседник “Ъ” в отрасли. По данным основателя проекта «Трушеринг» Юрия Николаева, те пользователи, которые остались в стране, отказались от услуг сервиса, пытаясь экономить на фоне высокой неопределенности.
«Anytime закупал автопарк по старым ценам. Возможно, оценив стоимость техники после ее подорожания вдвое-втрое, менеджмент пришел к выводу, что выгоднее распродать ее»,— допускает эксперт.
Еще одна системная проблема — острая нехватка комплектующих, добавляет Юрий Николаев. Аналитик ИК «Велес Капитал» Артем Михалин также отмечает, что Anytime не может обслуживать существующий парк и закупать новые автомобили в том числе из-за возросших расходов на лизинг. Многие марки говорят, официально или неофициально, что пытаются решать проблемы с поставками комплектующих, добавляет Сергей Удалов из «Автостата».
Даже если деталь не попадает под санкции ЕС, запрещающие ввоз запчастей в РФ стоимостью от £300 или для машин дороже €50 тыс., сегодня очень долгий период доставки, говорит господин Удалов. Некоторые дистрибуторы начали ввозить запчасти в РФ по параллельному импорту, продолжает он, однако процесс только налаживается. Директор «Авилон Мерседес-Бенц» Ренат Тюктеев указывает, что сложные элементы автомобиля, например, электронные блоки, детали кузова и подвески в будущем будут поставляться только на заказ. Время ожидания прогнозируется от одного до двух месяцев, отмечает он.
После выхода заметки представитель «Делимобиля» прокомментировал, что Anytime Prime распродает до четверти своего автопарка, закрывать сервис они не планируют. В будущем технику будут пополнять по p2p-модели, продолжил он, когда собственниками автомобилей для аренды выступают третьи лица.
Кроме Anytime проблемы испытывает и другой аналогичный сервис — «Сберавтоподписка».
По словам источника “Ъ” в отрасли, компания сокращает свое присутствие на рынке и вынуждена повысить тарифы на свои услуги. Так, месяц аренды Skoda Rapid сейчас стоит 49,5 тыс. руб.— это почти в два раза дороже, чем в начале этого года, указано на сайте проекта. В «Сберавтоподписке» сообщили, что испытывают общие для всего авторынка проблемы. Там также уточнили, что решили пополнить автопарк китайскими марками — Exeed, Geely, Haval, Chery, но закупают автомобили только под заказ клиентов.