Конкурсный управляющий банкротящегося АО «Энгельсский локомотивный завод» (ЭЛЗ) обратился в суд с заявлением о привлечении к субсидиарной ответственности руководителей и собственников предприятия-должника. По его оценкам, обязательства ЭЛЗ превышают 27,2 млрд руб. Сумма сложилась из долгов предприятия, находящихся в реестре требований кредиторов и текущих требований. Сейчас локомотивный завод выставлен на продажу в ходе конкурсного производства за 4,2 млрд руб. Эксперты отмечают, что в случае, если суд признает вину руководителей и совладельцев завода в образовавшемся долге, оставшаяся после продажи часть будет взыскана с них.
В число руководителей, с которых могут взыскать долги локомотивного завода, попал Иван Панков
Фото: Игорь Чижов, Коммерсантъ
В число руководителей, с которых могут взыскать долги локомотивного завода, попал Иван Панков
Фото: Игорь Чижов, Коммерсантъ
Конкурсный управляющий АО «Энгельсский локомотивный завод» Александр Панин обратился в арбитражный суд Саратовской области с заявлением о привлечении к субсидиарной ответственности по обязательствам должника шести человек и двух офшорных компаний. Господин Панин считает, что бывшие директора ЭЛЗ Александр Стрелюхин (депутат Государственной думы от «Единой России») и Иван Панков, а также совладельцы предприятия Станислав Гамзалов, Джохлар Гамзалов, Вячеслав Райдугин и Валентин Нерсесян должны нести совокупную с локомотивным заводом ответственность перед кредиторами в размере 27,29 млрд руб. Также в списке субъектов, которые должны быть привлечены к ответственности, находятся компании Рафелар холдингс лимитед (Rafelar holdings limited) и Волкам трейдинг лтд (Volcam trading ltd), зарегистрированные в Кипре.
Одновременно с этим крупнейший кредитор ЭЛЗ АО «ВЭБ лизинг» выставил на продажу имущественный комплекс должника за аукционе с начальной стоимостью 4,19 млрд руб. «ВЭБ лизинг» намеревается продать завод одним лотом, в соответствии с рыночной оценкой, а сама производственная площадка «готова к немедленному запуску производственного цикла». Начало торгов назначено на 10 июня.
АО «Энгельсский локомотивный завод» было открыто в 2015 году, планировалось, что его производственная мощность составит 150 машин в год. Инвестором предприятия через дочернюю компанию АО «ВЭБ лизинг» выступила в 2013 году госкорпорация «Внешэкономбанк». Планировалось, что новые локомотивы «Князь Владимир», произведенные по технологии канадского концерна Bombardier, будут способны работать как на постоянном, так и на переменном токе. В августе 2015 года производственные площади и оборудование ЭЛЗ были переданы в аренду ООО «Первая локомотивная компания», оно произвело два опытных электровоза для прохождения сертификационных испытаний, которые длились три года. В феврале 2019 года ОАО «РЖД» объявило, что «не видит большой потребности» в двухсистемном локомотиве на платформе концерна Bombardier, и отказалось от закупок электровозов.
В феврале 2020 года АО «ВЭБ лизинг» подало заявление о банкротстве АО «Энгельсский локомотивный завод». До этого Арбитражный суд Москвы по иску «ВЭБ лизинг» взыскал с ЭЛЗ задолженность в размере 9,44 млрд руб. по договорам займа и лизинга. Локомотивный завод был признан банкротом 9 декабря 2020 года, решение о реализации имущества было принято на собрании кредиторов только 24 декабря прошлого года. До этого конкурсный управляющий Александр Панин занимался оспариванием сделок, инвентаризацией имущества и его оценкой. В прошлом году чистый убыток предприятия, согласно «СПАРК-интерфакс», составил 10,3 млрд руб.
Конкурсный управляющий ЭЛЗ Александр Панин пояснил «Ъ», что сумма в 27,3 млрд руб. сложились из долгов, включенных в реестр требований кредиторов АО «ЭЛЗ» и текущих требований кредиторов предприятия.
Бывший директор Энгельсского локомотивного завода Иван Панков сказал «Ъ», что пока не изучал заявление, поэтому комментировать ситуация отказался. «Заявление пока не принято к рассмотрению, поэтому давайте дождемся решения и тогда поговорим»,— сказал господин Панков. Совладелец ЭЛЗ Станислав Гамзалов сказал «Ъ», что «впервые слышит» о попытках привлечь его к субсидиарной ответственности по долгам локомотивного завода.
Директор юридического бюро «Аргумент» Андрей Ларин отмечает, что привлечение к субсидиарной ответственности грозит руководителям и совладельцам ЭЛЗ тем, что после того, как имущественный комплекс завода будет продан, с них будет взыскана оставшаяся часть задолженности. «Если суд установит, что долг образовался по вине этих граждан и юридических лиц, он удовлетворит просьбу конкурсного управляющего. Сумма, которая, возможно, будет взыскана, зависит от вины каждого из них»,— отметил господин Ларин. При этом он пояснил, что после того, как с физлиц будет взыскан долг, они также смогут подать на банкротство «со всеми вытекающими последствиями» в виде запрета занимать должность директора в организациях, возглавлять финансовые организации и ограничениях при получении кредита.