После приостановки работы аммиакопровода «Тольятти — Одесса», часть маршрута которого проходит по территории Украины, ТОАЗ принял решение усилить отгрузку своей продукции железнодорожным транспортом. Решать эту задачу будет логистическая компания, входящая в «Уралхим» Дмитрия Мазепина. В ближайших планах значится реконструкция станции «Азотная» и обновление парка вагонов. Руководство ТОАЗа и эксперты уверены, что железнодорожные перевозки смогут стать отличной альтернативой нефункционирующему аммиакопроводу.
Железнодорожные поставки могут стать альтернативой аммиакопроводки
Фото: сайт Тольяттиазот
Железнодорожные поставки могут стать альтернативой аммиакопроводки
Фото: сайт Тольяттиазот
Тольяттиазот (ТОАЗ) заключил соглашение на оказание услуг по управлению железнодорожными отгрузками со специализированной компанией ООО «Уралхим-Транс». Новый подрядчик призван увеличить объемы отгрузки продукции предприятия по железной дороге, а также уменьшить цикл оборачиваемости вагонов. Данная компания входит в число основных активов АО «ОХК „Уралхим“», с ноября прошлого года контролирующего и ТОАЗ.
Парк ООО «Уралхим-Транс» насчитывает более 13 тыс. единиц, включая минераловозы, полувагоны, крытые вагоны, цистерны для перевозки аммиака и различных кислот. Имеется и собственное вагонное депо. Компания собирается открыть филиал в Тольятти, а ТОАЗ передаст в ее управление весь железнодорожный парк, станцию «Азотная» и всю прилегающую инфраструктуру. Ранее ТОАЗ сообщал о планах по приобретению 900 новых аммиачных цистерн, часть из них уже доставлена на предприятие. Также в текущем году будет закуплено 785 минераловозов для транспортировки карбамида. По информации ТОАЗа, персоналу железнодорожного цеха предприятия предложено перейти на работу в филиал ООО «Уралхим-Транс» с сохранением всех социальных льгот и возможностью членства в профсоюзе завода.
Ставка на железнодорожный транспорт особенно актуальна для химического предприятия после прекращения работы аммиакопровода «Тольятти — Одесса», часть маршрута которого проходит по территории Украины. По данным ТОАЗа, привлечение ООО «Уралхим-Транс», имеющего огромный опыт в сфере перевозок, должно повысить эффективность внутризаводской и внешней железнодорожной логистики.
ТОАЗ также ускоренно готовится к реконструкции сортировочного парка на станции «Азотная». Для увеличения пропускной способности необходимо обновление железнодорожных путей и исключение простоя подвижного состава. В компании прогнозируют, что пропускная способность «Азотной» после реконструкции вырастет на 20–25%.
Ранее в рамках транспортно-логистической конференция «PRO//Движение.Поволжье», которая прошла 31 мая в Уфе, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило заявил, что «на сегодняшний день инфраструктура ОАО „РЖД“ способна перевезти необходимые объемы грузов».
Промышленный эксперт Леонид Хазанов считает, что увеличить объемы отгрузки продукции ТОАЗа по железной дороге вполне реально. «Привлечение „Уралхим-Транса“ в качестве логистического оператора является вполне своевременной мерой по двум причинам. Вопервых, пока стоит аммиакопровод „Тольятти — Одесса“, предприятию нужно нарастить отгрузки продукции железнодорожным транспортом, и это удобно делать с помощью подрядчика, имеющего большой парк подвижного состава и способного вести транспортировку до любых портов и пограничных переходов России. Также в обновлении может нуждаться внутренняя железнодорожная инфраструктура ТОАЗа и станция „Азотная“. Возможно, придется не просто подремонтировать рельсы, а заменить их все, одновременно расширив число путей и осовременив сопутствующую инфраструктуру. Также может потребоваться увеличение количества маневровых локомотивов, без них ритмичность поставок не повысишь»,— полагает эксперт.