Вчера руководство ОАО «Новороссийское морское пароходство» («Новошип») объявило о намерении до 2008 года обновить флот на 22 судна и довести его дедвейт до 4 млн тонн. Уже в 2005 году компания намерена закупить в Корее и Хорватии пять новых судов: два танкера-продуктовоза и три танкера серии AFRAMAX, увеличив свой суммарный дедвейт до 3,4 млн т (56 судов различных классов). Первый из них — танкер водоизмещением 105 тыс. т — на днях уже введен в состав флота компании.
Как сообщил „Ъ“ помощник президента ОАО «Новороссийское морское пароходство» («Новошип») Валерий Палий, программа модернизации судов «Новошипа» была принята еще пять лет назад и предполагала его обновление с упором на танкерный флот. Причину такой спецификации аналитики видели в переориентировании на этот наиболее перспективный вид грузоперевозок компании, так как танкерный флот «Новошипа» не только не очень молод (танкеры класса AFRAMAX и особенно PANAMAX построены в 80-х годах прошлого века), но и достаточно «легковесен» (дедвейт PANAMAX — до 68 тыс. т). В том числе по этой причине «Новошип» не смог выиграть тендер на обслуживание выносного причального устройства (ВПУ) Каспийского трубопроводного консорциума, выгодный семилетний контракт с которым заключило СП Smith Осtо — Looktrans Ltd (создано компанией Looktrans shipping Ltd и голландской фирмой Smith Осtо Маrine), у которого нашлись танкеры дедвейтом порядка 150 тыс. т.
Поэтому «Новошип» разработал программу модернизации танкерного флота компании, рассчитанную до 2008 года. В ее рамках заключено несколько контрактов на строительство восьми танкеров класса AFRAMAX в Корее с компанией Hyunday Heavy Industries Offshor. Еще четыре продуктовоза (45–47 тыс.т) на сумму более $550 млн изготовит хорватская верфь Tragir. При этом «Новошип» в прошлом году продал три старых однокорпусных танкера и приобрел два новых двухкорпусных.
Первый из этой серии танкер дедвейтом 105 тыс. т на днях был принят в эксплуатацию специалистами новороссийской компании. По словам господина Палия, в текущем году, согласно программе обновления флота, «Новошип» получит еще пять новых судов: два танкера-продуктовоза и три танкера AFRAMAX, увеличив свой суммарный дедвейт до 3,4 млн т (56 судов различных классов). До 2008 года руководство пароходства предполагает обновить флот на 22 судна. Целью этой программы Валерий Палий назвал намерение занять одну из лидирующих позиций в мире в рыночной нише танкеров типа AFRAMAX и укрепить сотрудничество с крупнейшими российскими и международными нефтяными компаниями. Однако, как заметил господин Палий, «Новошип» не ставит задачу наращивать численность флота более 60–70 единиц, так как сложность с его управлением в этом случае заставит разделить компанию на несколько частей.
По мнению аналитиков инвестиционной компании Brunswick UBS, позиции «Новошипа» в настоящий момент на рынке достаточно устойчивы. В 2004 году его акции постоянно росли, а с июня их цена увеличилась на 78% и вышла на самый высокий уровень за три последних года. По оценке аналитиков, стратегия компании по-прежнему заключается в сохранении лидирующей позиции на рынке танкерных перевозок AFRAMAX, а в этом сегменте рынка значительным конкурентным преимуществом компании является тот факт, что ее суда были только недавно спущены на воду. В то же время некоторые специалисты выразили „Ъ“ свое беспокойство по поводу того, что компания не предоставляет полную и точную информацию о своем финансовом состоянии, на что не раз уже обращала внимание Счетная палата РФ. Без этого серьезным инвесторам сложно выстраивать отношения с «Новошипом».
СЕРГЕЙ КИСИН