Курирующий транспортную отрасль вице-губернатор Белгородской области Владимир Базаров на специальном утреннем брифинге 15 июня прокомментировал возможность следственной проверки по факту отказа властей от троллейбусного движения в Белгороде.
Инициативная группа белгородцев записала 14 июня видеообращение к генпрокурору РФ Игорю Краснову и председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину. Активисты попросили возбудить уголовное дело против должностных лиц мэрии и облправительства. По их мнению, отказываясь от троллейбуса, они «наносят колоссальный ущерб» интересам жителей. Вечером того же дня Александр Бастрыкин поручил «всесторонне изучить доводы инициативной группы и при наличии оснований организовать процессуальную проверку».
«Прямое обращение в правоохранительные органы — это даже хорошо, потому что правоохранительные органы проверят все наши доводы. Если найдут какие-то нарушения, то какие-то будут последствия. Эта ситуация может более точно расставить точки над «и». Единственное, в чем здесь сложность — история слишком длинная. В 2013 году был куплен последний троллейбус, и это было последнее вложение бюджетных денег в троллейбусную сеть», — рассказал Владимир Базаров.
Вице-губернатор и региональный министр автомобильных дорог и транспорта Сергей Евтушенко снова объяснили причины отказа от троллейбуса. По словам господина Евтушенко, инфраструктура находится в аварийном состоянии, а эксплуатация депо «невозможна и небезопасна для работников». При этом в городе работают два троллейбусных маршрута и 122 автобусных, а пассажиропоток за год составил соответственно 2 и 62 млн человек.
Господин Базаров напомнил, что совместно с активистами создана рабочая группа, которая досконально изучит ситуацию. «Мы уточним и сумму затрат на восстановление троллейбуса, но это в любом случае миллиарды. Дешевле поставить на маршруты уже купленные автобусы, они комфортнее, и у них шестой класс экологической безопасности — не ниже, чем у троллейбуса», — рассказал вице-губернатор. Он также отметил, что отказ от троллейбуса был анонсирован в новой маршрутной сети Белгородской агломерации: «Проект обсуждается уже два года, но возмущений по троллейбусу не было».
Ранее восстановление инфраструктуры власти оценивали в 7–10 млрд руб. Около 5 млрд требуется на замену шести тяговых подстанций, более 1 млрд — на покупку 30 новых троллейбусов и около 1 млрд — на реконструкцию производственной базы.
Подробнее об этом читайте в материале «Ъ-Черноземье» «"При желании нет возможности"».