В понедельник сотрудники петербургского ГИБДД, работающие в коммерческих МРЭО, получили уведомления о предстоящем увольнении в связи с упразднением их должностей. Владельцев автосалонов и фирм, специализирующихся на посреднических услугах в сфере регистрации автотранспорта, эта новость крайне встревожила: на долю коммерческих МРЭО в городе приходится более половины всех совершаемых регистрационных действий с автотранспортом, и их закрытие ударит в первую очередь по продавцам и покупателям автомобилей.
Слухи о возможной ликвидации коммерческих МРЭО появились на прошлой неделе. А в понедельник сотрудники всех 12 коммерческих МРЭО получили уведомления о предстоящем увольнении. По словам директора одной из фирм, занимающихся регистрацией автотранспорта, закрытие "коммерции" в МВД считают делом решенным и соответствующий приказ может появиться уже в течение ближайшего месяца. Официального подтверждения этому пока нет: начальник пресс-службы УГИБДД Петербурга Виктор Гамжа заявил корреспонденту Ъ, что он не владеет подобной информацией. По его словам, ситуация "непонятная, все еще находится в стадии согласования". Сергей Баранов, первый заместитель начальника УГИБДД, заявил Ъ: "Мы разослали эти уведомления на основании документа Минфина РФ, который с 1 января 2005 года запрещает подразделениям ГИБДД принимать средства от коммерческих структур".
Первые коммерческие МРЭО появились в Петербурге в середине 1990-х годов по инициативе коммерсантов, которые придумали, как извлекать доходы от дополнительных услуг, сопровождающих сделки по машинам, и "пробили" в ГИБДД новые ставки для инспекторов. Учредителями таких МРЭО стали крупные автомагазины, а также фирмы, специализирующиеся на оказании посреднических услуг. При существующих громадных очередях в обычных МРЭО коммерческие быстро завоевали популярность у петербуржцев и сейчас контролируют львиную долю рынка регистрационных услуг. Процедуру перерегистрации в Петербурге за год проходят около 200 тыс. машин.
В случае закрытия коммерческих МРЭО оставшимся государственным отделам придется увеличить свою "пропускную способность" в три раза: до 120 машин в день. "Будет проблематично, если коммерческие МРЭО перестанут существовать, — заявил Ъ начальник отдела продаж "Аксель Кар" Александр Крючков. — В государственных отделах появятся большие очереди". С ним согласен и Андрей Харламов, начальник отдела продаж компании "Звезда Невы". "Хотя у нас в структуре нет отделения по регистрации машин, в случае ликвидации коммерческих МРЭО не известно, разрешат ли районам ставить на учет новые машины. Можно представить, какие в таком случае будут очереди в центральном МРЭО на шоссе Революции".
Впрочем, по словам Сергея Баранова, вопрос о ликвидации коммерческих МРЭО пока однозначно не решен. "Мы рассматриваем такой вариант. Чтобы стабилизировать ситуацию, сотрудники будут переведены на другие должности, которые есть в управлении, а потом — прикомандированы к своим МРЭО", — сообщил Ъ Сергей Баранов. Ъ будет следить за развитием ситуации
НИКИТА ФЕДОРОВ,
АНДРЕЙ ЦЫГАНОВ