Сергей Собянин,
мэр Москвы
Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод «Рено». Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич».
Андрей Ольховский,
генеральный директор группы компаний «Автодом»
Представители европейских компаний демонстрируют, мягко говоря, не лучшие примеры партнерства. Мы как дилеры ждем от них конкретных шагов, но слышим только: «Мы надеемся… Мы делаем все возможное…» А по факту ничего они не делают. У них есть запас ликвидности, есть деньги, миллиарды рублей, есть лишний персонал, который можно сократить. У них есть возможность помочь своим российским партнерам, дилерам, тем, кто годами помогал им зарабатывать, но они думают о том, как побыстрее вывести деньги из страны. Дилеры десятки лет вкладывали в развитие марок в России, а сейчас иностранные производители говорят: «Кто вы такие? Мы вас не знаем».
Наталья Касперская,
президент группы компаний InfoWatch
Самым опасным «умным» гаджетом является автомобиль – компьютер на колесах, ключ от которого находится у производителя. В автомобиле несколько встроенных антенн, которые следят за состоянием автомобиля и передают данные о его состоянии и местонахождении в головную компанию. И если там что-то не соответствует нужным параметрам, то на бортовой компьютер прилетает сообщение. Производители обычно утверждают, что у них нет возможности заблокировать колеса или руль удаленно, путем перехвата управления бортовой системы, но эксперименты показывают, что это возможно.
Ирина Прохорова,
издатель и меценат
Мне никогда не нравились Новый Арбат и прочие огромные автострады, проложенные через центр города. Когда я впервые приехала в Рим, то изумилась, как водители ухитряются маневрировать в сплетении маленьких средневековых улиц, как удается наладить более или менее нормальный трафик, не прорубая гигантские авеню через исторические кварталы. А ведь машин в Риме больше, чем в Москве…
Вера Алентова,
актриса
Сегодняшнее общество – общество потребления. Но это я могу понять – ведь у нас так долго был тотальный дефицит. А вот то, что у человека нечаянно пропало право выбора, не радует. Навигатор, реклама – за нас решили, по какой дороге ехать и где что купить. Конечно, когда я еду в незнакомое место, то включаю навигатор. В другой ситуации он может и обмануть, потому что настроен не для меня, а для оптимизации движения транспорта в городе. Облегчают ли эти новшества жизнь? Да. Но иногда возникает мысль, что вместе со всеми удобствами происходит – поначалу незаметный – отказ от принятия и более сложных решений.
Александр Друзь,
магистр игры «Что? Где? Когда?»
Когда был маленьким, родители брали меня с собой в автопутешествия – они так проводили летний отпуск. Например, в те времена существовал маршрут «По пяти республикам СССР на автомобиле». Выпускались даже специальные карты с указаниями, где можно заправиться, остановиться на ночлег, перекусить. Однажды, мне было лет тринадцать-четырнадцать, мы этот маршрут проделали. Выехали из Питера, затем через три прибалтийские республики в Белоруссию и на Украину, а возвращались уже из Москвы.