Долететь на западный край Европы за четырнадцать часов, а не за пять, как раньше. Вместо прежнего прямого рейса – «кривым», с двумя пересадками, что само по себе то еще упражнение на выносливость. Но главный спорт впереди. Новый Range Rover Sport.
Ночью светодиодные фары с окантовкой дневными ходовыми огнями светят на 500 метров. Благодаря 1,3 млн цифровых микрозеркал в каждой фаре луч оптимально освещает до 16 объектов, сводя к минимуму риск ослепления других водителей
Фото: Jaguar Land Rover
Ночью светодиодные фары с окантовкой дневными ходовыми огнями светят на 500 метров. Благодаря 1,3 млн цифровых микрозеркал в каждой фаре луч оптимально освещает до 16 объектов, сводя к минимуму риск ослепления других водителей
Фото: Jaguar Land Rover
Автомобили и спорт всегда шли рука об руку, но недавно у этого факта открылось новое измерение. На исходе зимы в России мировой автопром и мировой спорт высоких достижений одновременно перешли в режим «выкл».
С рынка ушли многие перворанговые мировые бренды, а замены пока нет, так что свято место остается пусто. Вот и Jaguar Land Rover, даром что принадлежит индийской Tata, больше не поставляет нам свои машины. Плюс страна происхождения марки Land Rover, Великобритания, ввела запрет на поставки в Россию предметов роскоши. К которым уж что-что, а любой Range Rover сегодня относится безусловно. Президент России, правда, уже сообщил, что товары, как он выразился, «люксус-класса», включая автомобили, в Россию так или иначе будут завозить, просто стоить они теперь будут дороже. Второе утверждение сомнений не вызывает, а первое – ну, посмотрим.
Со спортом та же история. 28 февраля МОК призвал все спортивные организации мира не допускать до соревнований представителей России и Белоруссии. Список того, чего мы в результате лишились, получился длинный: чемпионаты мира и Европы по футболу, волейболу, хоккею, фигурному катанию. От всех международных турниров отстранили биатлонистов, от Игр в Пекине – паралимпийцев. На родине Range Rover «Челси» потерял российского владельца, Уимблдон забанил российских теннисистов. Ну и так далее.
Фото: Jaguar Land Rover
Фото: Jaguar Land Rover
Фото: Jaguar Land Rover
Sport не наших достижений
Но автогонщикам из России пока на международных турнирах выступать можно – правда, в индивидуальных дисциплинах и в нейтральном статусе, без российской символики. А новый Range Rover Sport, хоть он и представлен во всей красе на российском сайте производителя после мировой премьеры, состоявшейся 10 мая, доедет ли в Россию и когда именно, непонятно. Мы в «Автопилоте» хоть и не автогонщики, но упустить возможность не могли. Полдня в один конец, полдня обратно – и все ради какого-то часа-двух за рулем нового Range Rover Sport.
По условиям этого знакомства наш тест, говоря дипломатическим языком, носил совершенно частный, неофициальный характер. Поэтому где, как и что – неважно, детали опустим, пусть все будет in the middle of nowhere. И мы обещали, что в случае чего все будем отрицать.
Это была попытка компенсировать утраченное. Которого жаль. Не столько из-за низкопоклонства перед пресловутым «люксус-классом» как таковым, сколько из опасения потерять чувство реальности. Легкоатлеты – прыгуны в высоту называют это чувством планки. Ездить исключительно на автомобилях второго-третьего ряда, на что мы, похоже, теперь обречены, – это как спортсменам выступать только на второстепенных турнирах: не просто грустно, но и опасно. Ведь когда все не по гамбургскому счету, можно к этому привыкнуть. И рано или поздно подумать: да все не так страшно! И вообще убедить себя, что, например, упрощенные модели автомобилей – без ABS, ESP, кислородных датчиков в системе выпуска и подушек безопасности в салоне – это ничего, «это норм».
И забыть, кто на самом деле чемпион.
Фото: Jaguar Land Rover
Фото: Jaguar Land Rover
Миллиметры, литры, дюймы
В лучах южного солнца сразу видно, что выставленный на площадке Range Rover Sport последнего, третьего поколения к выходу на большую автомобильную арену мира хорошо подготовился.
Пересел на новую платформу MLA-Flex, ту же, что у обновившегося прошлой осенью старшего брата, «большого» Range Rover. Надел новую спортивную форму, о чем ниже. И успел понаставить рекордов еще до выхода на старт – например, прибавил в габаритах. Новая модель на 67 мм длиннее прежней, на 17 мм выше, а ее колесная база на 74 мм больше и теперь, как у флагманского Range Rover, составляет 2997 мм. Выросла на 55 литров в сравнении с предшественником вместимость багажника – теперь это 647 литров, из которых при сложенных спинках второго ряда получаются без малого полторы тысячи. Правда, третьего ряда сидений новый Range Rover Sport лишился.
Еще о цифрах рекордов – максимальный размер колес теперь 23 дюйма, а не прежние 22, – правда, это у нашей топовой версии First Edition. Ее же атрибуты – отделка Satin Forged Carbon и алюминиевые накладки на пороги с подсветкой и надписью «First Edition».
Фото: Jaguar Land Rover
Фото: Jaguar Land Rover
Фото: Jaguar Land Rover
В какой вы форме
А вот насчет спортивной формы – производители элитных спортивных костюмов применяют в ней до шести различных материалов, только чтобы улучшить аэродинамику. И не только новые модели автомобилей, но и спортивные костюмы тоже продувают в аэродинамической трубе. И у нового Range Rover Sport с этим все в порядке: коэффициент аэродинамического сопротивления лучше, чем у предыдущего – 0,29 против 0,34. Кузов с покатой крышей стал более зализанным: получил утапливаемые дверные ручки, сгладил и замаскировал все прежние рельефы – горизонтальную среднюю линию, выступы колесных арок, занизил передний бампер, удлинил спойлер на пятой двери. Получилось немного в духе Velar, но тут тот случай, когда «все совпадения случайны», а вернее, наоборот, требования аэродинамики диктуют и схожие дизайнерские решения.
Впрочем, какие-то из этих решений художники, рисовавшие кузов Range Rover Sport, похоже, позволили себе просто для красоты – например, переднюю оптику, самую узкую из когда-либо созданных в Land Rover.
Фото: Jaguar Land Rover
Фото: Jaguar Land Rover
Потому что мы – пилоты
«При мне все будет, как при бабушке» – обещал при восшествии на престол российский император Александр I. И интерьер нового Range Rover Sport в целом тоже наследует старшим – старшему Range Rover. Разница разве что в более пологом наклоне центрального экрана и центральной консоли. Сама консоль поднята, усиливая ощущение спортивности – пилот в кокпите Range Rover Sport и передний пассажир гораздо больше разделены, чем в Range Rover. Ну и плюс собственный трехспицевый руль против четырехспицевого у старшего брата. А так – на центральной консоли те же физические кругляши управления климатом и Terrain Response, ручка восьмиступенчатого «автомата». Кресла переднего ряда – с 22 степенями регулировки и массажа. Динамики бортовой Meridian Signature Reference, встроенные в подголовники, работают как часть активной системы шумоподавления. Подушка заднего дивана поднялась на 3 см выше, чем в прежнем Range Rover Sport, так что у задних седоков стало больше места для ног.
Опция Stormer Handling Pack включает в себя электронно-управляемый задний дифференциал повышенного трения с векторизацией крутящего момента, который в поворотах подтормаживает внутреннее колесо для лучшего сцепления автомобиля с дорогой
Фото: Jaguar Land Rover
Опция Stormer Handling Pack включает в себя электронно-управляемый задний дифференциал повышенного трения с векторизацией крутящего момента, который в поворотах подтормаживает внутреннее колесо для лучшего сцепления автомобиля с дорогой
Фото: Jaguar Land Rover
Великолепная «восьмерка»
О чем, кроме четырех с половиной секунд до «сотни», должен думать водитель Range Rover Sport с бензиновой 530-сильной V8 от BMW под капотом, стартующий с двух педалей в режиме Dynamic Launch? Должен радоваться, что автомобиль летит по дороге ровно, как по поверхности соляного озера, – новая адаптивная подвеска регулирует объем воздуха в камерах пневмоэлементов и их жесткость. К слову, у старшего Range Rover такой нет. А в первом же серпантине на скорости под сто водитель этой топовой версии P530 всем своим существом ощущает, что ему достался автомобиль с полноуправляемым шасси: Range Rover Sport держит дугу как спорткар. Комфорт, скорость и управляемость – что еще нужно от породистого спортивного SUV? И на лицо водителя наплывает дурацкая счастливая улыбка. Ради которой и стоило лететь за тысячи верст.
Range Rover Sport First Edition P530
|