Вчера премьер Эстонии Юхан Партс встретился в Стокгольме со своим шведским коллегой Йораном Перссоном. Основной темой переговоров двух премьеров было расследование факта перевозки российского военного оборудования на борту затонувшего в сентябре 1994 года парома "Эстония" — в результате этой аварии погибло 852 человека.
Как писал Ъ, шведское правительство было вынуждено в конце прошлого года вернуться к обстоятельствам гибели судна после сенсационного выступления на телевидении отставного начальника таможни стокгольмского порта Фрихамнен Леннарта Хенрикссона (см. Ъ от 2 декабря 2004 года и от 25 января). Он заявил, что за две недели до трагедии получил приказ о беспрепятственном пропуске прибывшего на "Эстонии" груза, состоявшего из коробок с электроникой явно военного назначения. Опытный таможенник определил, что оборудование было советского производства. Семь дней спустя вновь последовал приказ закрыть глаза — и опять с палубы парома без досмотра был пропущен на шведский берег автомобиль с секретным оборудованием. Насторожило таможенника и то, что документы водителей были явно фальшивыми, а номера автомобилей вывели его на концерн Ericsson, который в то время активно сотрудничал с военной разведкой Швеции. В день гибели "Эстонии" господина Хенрикссона на службе не было, но он подозревает, что в ночь на 28 сентября паром тоже перевозил военный груз.
Сообщение господина Хенрикссона, подкрепленное представленными им перечнем номеров автомобилей и магнитофонными записями его телефонных разговоров с начальством, пришлось подтвердить шведским военным и таможенникам.
Новая информация могла пролить свет на причину гибели парома, которая по сей день не ясна. Общественность в Эстонии и Швеции требует ясного ответа, существует ли какая-то связь между перевозкой российского военного оборудования, предположительно добытого шпионским путем, и гибелью парома. Шведов беспокоит и другой вопрос: кто был заказчиком вывоза оборудования — министерство обороны Швеции или правительство какой-то союзнической державы?
С письмом к премьеру Швеции обратилась и жена исчезнувшего капитана парома "Эстония" Аво Пихта. Ряд политических партий Эстонии потребовали от своего правительства подключиться к расследованию. Между тем СМИ приводят мнение некоего эстонского офицера, который полагает, что на пароме был вывезен украденный российский радар. Правительство Эстонии заняло выжидательную позицию, объявив, что готово к дальнейшему обсуждению в том случае, если шведское расследование выявит какие-либо новые обстоятельства.
Встреча двух премьеров во многом определяла дальнейшую судьбу дела, тем более что "новые обстоятельства" были документально зафиксированы: в двух случаях военные перевозки имели место. Журналисты крупнейших СМИ ждали приглашения на специальную пресс-конференцию, но так и не дождались. Им сообщили, что в конце встречи глав правительств Эстонии и Швеции представится "момент для вопросов".
Вчера ближе к вечеру журналисты заполнили вестибюль резиденции шведского премьера. "Мы закончили расследование,— коротко сказал Йоран Персон.— В ночь гибели парома на нем не было материалов военного назначения. В другие дни они были, но не взрывоопасного характера". А Юхан Партс заявил, что примет к сведению результаты шведского расследования. "Я приятно удивлен, как публично и как хорошо оно было проведено",— сказал он. В то же время господин Партс заметил, что остаются "некоторые вопросы", ответы на которые, возможно, будет искать эстонская парламентская комиссия.