В июне 2022 года министр промышленности РФ Денис Мантуров сообщил о намерении возродить производство автомобилей «Победа» и «Волга». Их выпускал Горьковский автозавод. Первая «Победа» сошла с конвейера в 1946 году, автомобили выпускали 12 лет. «Волги» ГАЗ выпускал с 1956 года до 2009-го. «Ъ-Приволжье» спросил ньюсмейкеров, стоит ли вновь запустить в серию такие машины.
Мэр Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев:
— «Победа» и «Волга» - легендарные бренды Горьковского автозавода, под ними выпускались самые современные на тот момент машины с оригинальным дизайном, которые заслуженно пользовались популярностью и у жителей нашей страны, и за рубежом. В советское время было престижно иметь «Волгу». Думаю, было бы здорово возродить эти бренды, уверен, что российским конструкторам по силам справиться с любой задачей.
Спикер городской думы Олег Лавричев:
— Очень интересная идея. Неожиданная. Хотя в канун празднования 90-летия Горьковского автозавода с таким предложением можно было бы обратиться к руководству предприятия. Я бы с удовольствием пересел на «Волгу» или «Победу». К сожалению, это дорого стоит.
Заместитель председателя думы Николай Сатаев:
— По большому счету, поезд уже ушел. Сейчас мы возрождаем полностью отечественные «Жигули», но при этом без подушек безопасности, антиблокировочной системы (АБС) и стеклоподъемников. Какой в этом смысл, если люди уже привыкли к хорошим иномаркам? При этом другого выхода у нас нет – придется возрождать автопром. Делать на новом качественном уровне «Волгу» или «Победу». Именно качество и современные опции должны быть определяющими. Вспоминаю, как у нас выпускали «ГАЗель» в эконом-варианте за 250 тыс. руб. Некрашеная, с облицовкой дверей из ДВП – кому такое нужно? Надо создавать свою базу, том в числе и электроники для автомобильной промышленности.
Депутат Владимир Солдатенков:
— Я бы безусловно купил себе автомобиль с таким названием. Надо понимать, какого класса будет этот автомобиль, какая его конструкция. Немаловажно, где он будет производиться –помимо автосборочного производства важна конструкторская школа, надо создать конкурентоспособную модель. Конечно, огорчает, что на ГАЗе перестали выпускать легковые автомобили.
Глава фракции КПРФ в законодательном собрании региона Владислав Егоров:
— «Победу» совершенно символично назвали так в послевоенное время. Сегодня, с учетом циклического повтора истории, возрождение отечественного автомобилестроения очень актуально. Я думаю, что население с удовольствием бы приобретало такие автомобили, если бы убедилось в их качестве. А если мы будем опять возрождать бренд, но выпускать под ним китайские автомобили – не думаю, что это действительно победа, что для страны будет прорыв.