В Госдуме предложили на три года отменить транспортный налог для покупателей российских автомобилей. Как там считают, это даст россиянам стимул приобретать новые отечественные машины, что в условиях санкций, упавшего спроса на авто, нехватки на рынке зарубежных моделей и комплектующих позволит поддержать местный автопром. Депутат Виталий Милонов направил такое обращение в Минпромторг, сообщает RT.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Подобная налоговая льгота действительно может стать весомым аргументом в пользу российских машин. Правда, на вторичном рынке такие авто могут заметно подешеветь, считает генеральный директор агентства маркетинговых и социологических исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «Покупатели российских автомобилей зачастую ориентируются на национальный выбор, соотношение цены и качества, доступность, хорошую ремонтопригодность.
Отсутствие транспортного налога в копилку этих рациональных аргументов ложится очень органично. Это станет причиной для того, чтобы рассматривать отечественные автомобили. Вы можете купить новую машину с отсутствующим транспортным налогом. Соответственно, это приведет к тому, что таких авто будет продано больше. Когда налог активируется на транспорт с пробегом, на рынке резко появится большое количество этих автомобилей. Избыток предложения неизбежно приводит к снижению среднерыночной цены. Поэтому такие машины станут дешеветь чуть больше, чем альтернативные, по которым такого инструмента использовано не будет».
Спрос на новые автомобили в России в этом году падает от месяца к месяцу. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), отечественный авторынок в целом с января по май год к году сократился более чем в полтора раза. Самый крупный российский производитель, АвтоВАЗ, за тот же период сократил продажи на 58%. При этом только в мае и июне автогигант из-за нехватки комплектующих пять раз уходил в простой и планирует до 6 ноября работать в четырехдневном режиме. На этом фоне рынок попросту не получится наполнить новыми отечественными машинами, даже если отменить на них транспортный налог, говорит руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев:
«Для того, чтобы что-то продавать, нужно что-то произвести. А АвтоВАЗ пока не готов делать столько автомобилей, сколько нужно рынку.
Поэтому я не вижу никакого смысла стимулировать компанию, если только это не популистская история с поддержкой менее защищенных слоев населения. Плюс сама сумма налога не столь существенна по сравнению со стоимостью машин в этом сегменте. Очевидно, мы живем на дефицитном рынке и будем жить на нем достаточно долго, поскольку АвтоВАЗ будет восстанавливать производство еще месяцев шесть-семь. Они говорят о том, что начнут производить Vesta только в начале следующего года. То есть я не вижу смысла стимулировать спрос при отсутствии предложения».
Депутаты предлагают и другие способы справиться с дефицитом автомобилей. Парламентарии от ЛДПР, например, направили в правительство идею отменить либо сократить до 5% пошлины на ввоз машин из-за границы. По замыслу законодателей, один гражданин мог бы беспошлинно ввести за год максимум три автомобиля не старше 10 лет и общей стоимостью не дороже 10 млн руб. Минпромторг тем временем решил выделить более 20 млрд руб. на поддержку спроса на машины в России в этом году, в том числе свыше 10 млрд руб. на льготные автокредиты. Впрочем, все эти меры позволят лишь частично поддержать отрасль, считает эксперт по авторынку Владимир Беспалов:
«Что касается вопросов стимулирования спроса субсидиями, налоговыми льготами и так далее, в той или иной степени все это может сработать как временные меры. При этом должно быть понимание, что это не долгосрочная стратегия, и решать проблему дефицита или спроса на автомобили таким образом не стоит. Сложность в том, что надо как-то обеспечивать загрузку заводов и занятость людей, которые работают на автомобильных производствах, а также сохранить кадровый потенциал. Основные усилия должны быть направлены на решение именно этих проблем, цепочки поставщиков, развитие внутреннего производства и так далее».
Минпромторг тем временем считает приоритетом защиту внутреннего рынка автомобилей и не поддерживает идею их льготного импорта. Об этом две недели назад заявлял глава министерства Денис Мантуров. Тогда он уточнял, что у дилеров и автопроизводителей в стране достаточно машин, однако запасы не раскупают, в том числе из-за высокой цены.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".