Фрахт по дружбе

Администрация Ростовской области договорилась о сотрудничестве с Glenkor International AG

Вчера губернатор Ростовской области Владимир Чуб встретился с директором сельхознаправления транснациональной корпорации Glenkor International AG Крисом Махоуни, который обсудил варианты сотрудничества между двумя сторонами. ТНК рассчитывает в нынешнем году перевалить через донские порты порядка 1 млн т зерновых, для чего собирается фрахтовать суда местных пароходств. В свою очередь господин Чуб предложил корпорации построить для своих нужд несколько сухогрузов на одном из донских судостроительных заводов.
Glenkor International AG — транснациональная корпорация с головным офисом в Швейцарии. Основан в 1974 году, офисы расположены в 50 странах, численность сотрудников — 1,9 тыс. На предприятиях работают около 50 тыс. человек. Специализируется на добыче, переработке и торговле минералами, металлами, энергоносителями и сельхозпродуктами. Активы компании в 2003 году составляли $15,1 млрд, товарооборот — $54,7 млрд. В России ее интересы представляет ООО «Международная зерновая компания». В декабре 2004 года она приобрела Ростовский комбинат хлебопродуктов.

К формированию собственной зерновой инфраструктуры в России ТНК Glenkor приступила в 2004 году, создав дочернее ООО «Международная зерновая компания» (МЗК). В этот проект корпорация намерена инвестировать от $50 млн до $100 млн. При этом наиболее перспективными регионами для реализации этого плана руководство Glenkor считает Ростовскую область и Краснодарский край. В его рамках в конце 2004 года у компании «Альфа-Эко» был приобретен Ростовский комбинат хлебопродуктов (мощность хранения 120 тыс. т). По разным оценкам, сумма сделки составила $10–15 млн. Для управления этим активом была создана ООО «Международная зерновая компания-Ростов», зарегистрированная в донской столице.

В отличие от основных региональных агротрейдеров, встревоженных приходом мощного конкурента, губернатор Владимир Чуб достаточно благосклонно воспринял появление на Дону ТНК. В ходе встречи с Крисом Махоуни господин Чуб выразил удовлетворение тем, что Glenkor, по его мнению, «ведет цивилизованный бизнес и приобретает в регионе зерно по честной рыночной цене», а при расчетах не использует систему наличных расчетов с производителями, что делает ее финансовые потоки прозрачными.

В свою очередь Крис Махоуни проинформировал Владимира Чуба о том, что в ближайшие годы корпорация намерена инвестировать в покупку элеваторов на юге России до $100 млн. В регионах, где будут находиться новые активы ТНК, планируется финансировать производство зерна и, возможно, приобрести перерабатывающие мощности. С 1 июня Glenkor намерена приступить к операциям с зерном и уже в текущем году перевалить через донские порты около 1 млн тонн. Кроме того, ТНК также заинтересована в закупке на юге России семян подсолнечника для четырех своих предприятий в Аргентине и одного на Украине. По словам господина Махоуни, в случае если урожайность подсолнечника в регионе вырастет на 15–20% по сравнению с прошлогодней, Glenkor может построить здесь собственный маслоэкстракционный завод.

Крис Махоуни также сообщил донскому губернатору, что в настоящее время для транспортировки зерновых Glenkor фрахтует сухогрузы у английских и греческих судоходных компаний, однако в дальнейшем не исключен фрахт нескольких судов класса «река-море» и у местных пароходств.

В ответ Владимир Чуб предложил ТНК воспользоваться услугами местного Азово-Донского пароходства (его возглавляет семья бывшего донского министра промышленности Федора Швалева, находящегося в хороших отношениях с губернатором). Он также предложил иностранцам рассмотреть вопрос строительства собственных сухогрузов на одном из донских судостроительных заводов.

Эти предложения представители ТНК встретили с протокольной вежливостью. Как заметил „Ъ“ начальник отдела маркетинга Glenkor Николай Демьянов, в настоящий момент корпорация фрахтует суда на льготных условиях. Если на Дону ей предложат аналогичные, то ТНК будет выгодно работать с местными пароходствами. Говорить же о строительстве собственных судов в Ростовской области, по его мнению, пока преждевременно.

В то же время, по мнению аналитиков Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР, при нынешнем дефиците сырья на юге России, вряд ли Glenkor в ближайшее время построит здесь новый завод, так как уже действующие предприятия региона загружены в лучшем случае на 60–70%. Поэтому аналитики полагают, что, скорее всего, ТНК просто приобретет уже готовый бизнес у одного из основных отечественных игроков масложирового рынка — «Юга Руси», «Астона», РУСАГРО, «ОГО», или «Букета».

СЕРГЕЙ КИСИН

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...