Краевая администрация поддержит железнодорожников рублем

Вчера начальник дирекции ОАО «Крастранспригород» Александр Мишура заявил, что уже весной этого года в рамках реформирования ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) администрацией Красноярского края и руководством красноярской железной дороги (КЖД) будет создана новая транспортная компания. Она станет «дочкой» РЖД и займется обслуживанием пассажиров на пригородных направлениях по всему краю. При этом единственное на сегодняшний день разногласие чиновников и железнодорожников касается срока создания такой компании. По словам заместителя начальника департамента транспорта, энергетики и коммуникации администрации края Константина Моисеева это произойдет не в апреле–мае этого года, как прогнозирует господин Мишура, а только в середине текущего года.

Красноярская железная дорога проходит по территории четырех субъектов РФ — Красноярского края, Кемеровской, Иркутской областей и Республики Хакасия и имеет протяженность 3159,8 км. Численность работающих — более 53 тыс. человек. На 1 сентября 2004 года дорога насчитывала в своем составе 179 станций, 17 дистанций пути, 6 путевых машинных станций, 10 дистанций сигнализации и связи, 18 контейнерных площадок и другие производственные подразделения. Подвижной состав дороги обслуживается в 5 основных и 10 оборотных локомотивных депо, в 6 вагонных депо. Основная номенклатура перевозимых грузов включает уголь, лес, руду, строительные материалы и наливные грузы. Вчера на пресс-конференции в ДК железнодорожников начальник дирекции ОАО «Крастранспригород» Александр Мишура заявил, что в руководстве ОАО «Российские железные дороги» полным ходом идет подготовка к созданию дочерней компании — ОАО «Краспригород» — с главным офисом в краевом центре. 15 декабря 2004 года в Москве красноярцами был защищен бизнес-план создания этой структуры, которая станет самостоятельным юридическим лицом, работающим в сфере обслуживания пригородных пассажирских перевозок. Планируется, что учредителями компании станут администрация края (49% акций) и ОАО «РЖД» (51%). При этом, подчеркнул господин Мишура, новая компания будет контролировать все пригородные перевозки, которыми раньше занимались красноярские железнодорожники на территории «собственного влияния»: всего Красноярского края, а также Республики Хакасия и нескольких направлениях в Кемеровской и Иркутской областях.

Говорить об экономических выгодах будущего совместного проекта, по словам Александра Мишуры, еще довольно рано. «Дело в том, что основная цель создания новой компании — это выполнение так называемого социального заказа от соучредителей в лице администрации края, в котором и осуществляется 93% объема всех перевозок красноярской железной дороги», — пояснил он. Таким образом, считает господин Мишура, это должно будет втрое сократить финансовые убытки красноярских железнодорожников от перевозок на пригородных маршрутах (по итогам 2004 года эти убытки составили более 400 млн рублей). Планируется, что презентация ОАО «Краспригород», должна состояться уже в марте–апреле этого года.

Вчера заместитель начальника департамента транспорта, энергетики и коммуникации администрации края Константин Моисеев в разговоре с корреспондентом „Ъ“ менее оптимистично отнесся к созданию новой дочерней структуры красноярских железнодорожников в тандеме с краевыми властями, хотя и полностью поддержал саму идею. По словам господина Моисеева, краевые власти уверены, что подобная компания с их участием в регионе будет создана, но не в марте–апреле, а чуть позже. «Скоро мы с заместителем губернатора Львом Кузнецовым отправляемся в Новосибирск, чтобы посмотреть опыт тамошней пригородной компании, так как она является первопроходцем в этой теме, и нас приглашали туда обменяться опытом», — заявил он. При этом, по информации господина Моисеева, новосибирская компания уже сейчас выходит на безубыточный уровень. «Мы увидим это сами, своими глазами. Ранее господин Кузнецов высказывал некоторые сомнения в том, что это (безубыточный уровень. — „Ъ“) возможно. Поэтому начальник западно-сибирской железной дороги и пригласил нас к себе. Мы примем этот опыт, и думаю, что к середине 2005 года создадим свою пригородную компанию, необходимость которой обусловлена постановлением российского правительства о реформе РЖД», — пояснил Константин Моисеев. Кроме того, по его данным, в наступившем году краевая администрация предусмотрела для субсидирования из краевого бюджета некоторых убыточных пригородных пассажирских линий и регулирования тарифов на таких линиях 59 млн рублей.

ИГОРЬ КЛЕБАНСКИЙ