Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, чем известна машина и удалось ли сохранить ее аутентичность.
Фото: Jaguar Land Rover Limited
Фото: Jaguar Land Rover Limited
Марка Jaguar продолжает строить реплики своих исторических машин и продавать их за очень большие деньги поклонникам истории бренда. За последние несколько лет новую жизнь обрели такие знаковые модели, как E-Type Lightweight, XKSS, D-Type. И вот на днях появилась информация, что завершены испытания очередной возрожденной легенды. Ворота мануфактуры Jaguar Classic Works готов покинуть первый автомобиль C-Type Continuation.
Модель технически повторяет родстер 1953 года, который выиграл Гран-при Реймса 29 июня 1952 года. За рулем именно такой машины когда-то выступал всемирно знаменитый гонщик Стирлинг Мосс. Сегодня модно строить исторические по внешнему виду машины, но пичкать их современным оборудованием.
Однако здесь совсем иной подход. Мастера, которые реализовали проект, стремились, чтобы автомобиль был аутентичным не только внешне, но и по всем статьям создавал ощущение «как тогда» — вплоть до таких деталей, как именно запускается двигатель, как он при этом звучит.
Фото: Jaguar Land Rover Limited
Фото: Jaguar Land Rover Limited
Под капотом тут стоит 220-сильный рядный шестицилиндровый мотор с тремя карбюраторами и рабочим объемом 3,4 л. Коробка — пятиступенчатая «механика». Тормоза дисковые, которые впервые в истории гоночных автомобилей появились именно на C-Type.
Стоимость автомобиля не называется, но очевидно, что она гораздо выше €50 тыс., что делает его доступным к приобретению нами разве что путем «параллельного импорта». Но я уверяю вас, что есть более дешевый и менее хлопотный способ ощутить, как управляется автомобиль, сконструированный в середине прошлого века. Запишитесь на тест-драйв УАЗовской «Буханки».
Я вот недавно попробовал. Сверхтугие педали, абсолютно неинформативный руль, передачи, которые включаются со скрежетом и не с первого раза с помощью кочерги. Ее амплитуда размахивается чуть ли не на половину кабины, неудобная посадка, фактически полное отсутствие приборов. Сначала это был стресс, но потом самое настоящее удовольствие.