Работающие в Санкт-Петербурге грузоперевозчики с собственным автопарком столкнулись с необходимостью продавать часть техники, стоящей в простое, для сохранения прибыли и покрытия расходов. Представители бизнеса сходятся во мнении, что «сейчас выгоднее не ездить, чем ездить», пишут 13 июля «Ведомости Санкт-Петербург».
Главной причиной снижения автогрузоперевозок стали европейские санкции, которые привели к резкому сокращению грузооборота местных портов и ввели запрет на въезд российский автотранспортных компаний, утверждает генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров.
Руководитель транспортного отдела «Канавара групп» Степан Пак рассказал, что его компания занималась вывозом контейнеров из Санкт-Петербурга для последующей отправки их по городу и другие регионы. Объем работы до 24 февраля в среднем составлял 500 контейнеров, а в настоящее время – 10-15. По его словам, запрет на въезд российских фур на территорию ЕС привел к тому, что европейские игроки стали монополистами и начали ввозить грузы в СЗФО с наценкой в 4 раза и выше. Стоимость перевозки фуры из Риги до Петербурга выросла с 1500 до 6000 евро.
«Европейцы спокойно грузят и везут в Россию. Цена взлетела в 4 раза. За это переплачиваем мы, потому что этот рост закладывают в стоимость товаров, которые едут сюда»,– отметил господин Пак.
Участники рынка отмечают, что после введения санкций отрасль не получила должной поддержки от федеральных и региональных властей. По мнению господина Бурмистрова автоперевозчики оказались «между молотом и наковальней».
«Все-таки определенный запас прочности есть, но при этом ситуация будет крайне непростой к концу года»,– заключил гендиректор «Infoline-аналитики».
