Вчера в Нижнем Новгороде состоялось пленарное заседание VIII Международной конференции «Системы качества в автомобилестроении». Производители отечественных автомобилей и комплектующих к ним собрались послушать доклад консультанта по качеству в General Motors Джозефа Брански, который призвал российский автопром поскорее выходить на международный уровень качества. Участники семинара с ним согласились, вспомнив, что вступление во Всемирную торговую организацию (ВТО) «не за горами».
Первый доклад на тему преобразований автомобильных компаний с целью радикального повышения качества сделал академик Международной академии качества Вадим Лапидус. Он напомнил собравшимся о целеустремленности японцев, которые несколько десятилетий назад поставили себе цель догнать американский автопром через три года или похоронить свое машиностроение навсегда. «Я считаю, что у России нет причин не стать лидером автомобилестроения, тем более что у нас все для этого есть. А если не получится, значит, мы больны», — заявил господин Лапидус. По мнению академика, внедрение международных сертификатов качества на российских предприятиях является «несерьезным увлечением», так как глубинных изменений за собой не влечет. «У нас на предприятиях есть три государства, которые вообще редко встречаются и плохо взаимодействуют: страна топ-менеджеров, страна менеджеров среднего звена и страна рабочих, с которыми вообще никто не общается и тем более не обучает», — сказал Вадим Лапидус. Академик заодно покритиковал директоров по качеству, которые, по его словам, активизируются только перед аудитом и затухают сразу после него. При этом он заверил аудиторию, что самые эффективные инвестиции — это инвестиции в персонал. «Круче этого только торговля героином, но думаю, вы сделаете правильный выбор», — советовал академик.
Следующий доклад на тему доверия к соответствию и сертификации системы международного качества (СМК) зачитал гость конференции, консультант по качеству в GM Джозеф Брански. Он заявил, что важно получить сертификацию, ценную не столько для производителя, сколько для потребителя. Господин Брански как один из разработчиков QS-9000 и TC 16949 наполнил свою речь узкоспециализированными терминами, и участники конференции принялись усиленно конспектировать, некоторые включили видеокамеры.
Следующего докладчика объявили как замдиректора по качеству «дочернего предприятия GM». Появившийся у микрофона заместитель директора по качеству АО «АвтоВАЗ» Георгий Юнак заявил: «Не дождетесь!» После этого он признался, что является никудышным предсказателем и ошибся в прогнозах относительно желаний потребителя. «Россияне все чаще предпочитают покупать новые иномарки, то есть выбирают настоящее качество, а сами знаете какое, то есть наше с вами», — заявил господин Юнак. Далее представитель АвтоВАЗа рассказал, как его предприятие борется за признание потребителем через увеличение вдвое гарантийного сервисного обслуживания, покупку новых линий, обучение персонала и отказ от перевыполнения плана в ущерб качеству. «Давайте сделаем так, чтобы потребитель перестал нас вспоминать плохими словами, сидя за рулем нашей продукции», — сказал докладчик, и зал зааплодировал.
После этого Георгий Юнак представил новую систему качества в автомобилестроении и извинился за то, что она почти полностью переработана. «Знаете, наши поставщики стали выполнять все 20 требований!» — восхитился он. При этом господин Юнак заявил, что даже один критический дефект детали позволяет опустить поставщика на целый пункт, что будет для бракодела очень ощутимо. Напоследок он позволил себе минуту рекламы новой модели ВАЗа, чья ценовая ниша будет «чуть выше, чем у „десятки“», а «кузов — само совершенство».
Директор по качеству ОАО ГАЗ Светлана Шидловская была более оптимистична и говорила только о том, как успешно повышает качество своей продукции нижегородский автогигант. В зале появились улыбающиеся лица, а два солидных господина зашептали: «Интересно, а сама на „Волге“ приехала?» В ходе доклада на экране появился список «отличных поставщиков» ГАЗа, среди которых не был замечен Заволжский моторный завод. Учитывая, что ЗМЗ делегировал на конференцию несколько директоров, а разногласия по поставкам двигателей на ГАЗ были улажены совсем недавно, в зале отметили «некоторую некорректность доклада». Правда, именно госпожа Шидловская первой произнесла страшную для автопрома аббревиатуру, задав вопрос: «Скажите, что с нами будет в ВТО?». Ответа не последовало.
Зато у микрофона появился представитель торгово-закупочной компании, который кратко призвал автомобилестроителей следить за качеством своей продукции и не «задирать» цены. «Почему у вас, директоров, ботинки блестят? Ваши ботинки должны быть в пыли цехов и машинном масле! Лично следите за тем, что производите!» — кричал он в микрофон. Лишать слова случайного оратора не стали, более того, ему зааплодировали. Участники конференции, несколько утомленные насыщенной программой конференции, рассчитанной на несколько дней, на удивление радостно воспринимали критику и говорили, что «качеству надо учиться». Мероприятие продлится до 17 февраля включительно, и участникам конференции еще предстоит секционная работа.
ЮЛИЯ СУХОНИНА