Нерентабельный интерес

Сегодня ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» временно приостановило рейсы Нижний Новгород — Москва и Москва — Нижний Новгород. По официальной версии, это связано с их нерентабельностью. Между тем конкуренты «Аэрофлота» считают, что такие меры обусловлены проблемами с парком у «Аэрофлота».

Как рассказали «Ъ» в нижегородском представительстве авиакомпании «Аэрофлот», выполнение авиарейсов Нижний Новгород — Москва и Москва — Нижний Новгород будет приостановлено с сегодняшнего дня. В пресс-центре головного офиса авиакомпании пояснили, что причиной приостановки рейса является низкая загруженность бортов, составляющая на данный момент менее 50%. Как удалось выяснить «Ъ», решение о приостановлении рейсов принято только в отношении Нижнего Новгорода. Сроки возобновления регулярного сообщения пока не называются. Руководитель нижегородского представительства «Аэрофлота» Александр Тихонов выразил надежду, что «ненадолго». Тем не менее в летнем расписании «Аэрофлота», вступающем в силу в последнее воскресенье марта, рейсов Нижний Новгород — Москва нет.
Прямые конкуренты «Аэрофлота» авиакомпании «Сибирь» и «Волга-Днепр» признают, что проблемы с рентабельностью рейсов Нижний Новгород — Москва действительно существуют. При этом, как отмечает пресс-секретарь авиакомпании «Сибирь» Илья Новохатский, «для „Сибири“ эта проблема даже более актуальна»: «„Аэрофлот“ направлял на этот рейс Ту-134. У нас летал Ту-154, который в полтора раза больше». Тем не менее «Сибирь» решила не отказываться от рейса из Нижнего на Москву и решила проблему рентабельности, заключив код-шеринговое соглашение с авиакомпанией «Карат». По условиям соглашения временно рейсы «Сибири» выполняются самолетами меньшей вместимости — Ан-24, принадлежащими авиакомпании «Карат». По словам Ильи Новохатского, это временная мера и уже летом авиакомпания намерена возобновить собственные перелеты. По некоторым данным, Ту-154 могут быть заменены на Boeing-737.
Не собираются закрывать рейс и в авиакомпании «Волга-Днепр». По словам представителя авиакомпании, поддержание авиасообщения Нижнего с Москвой — важный, с политической точки зрения, вопрос. Комментируя действия конкурента, представитель авиакомпании не исключил, что причиной приостановления рейсов стали проблемы с парком, возникшие у «Аэрофлота».
Как поясняют авиаперевозчики, перелеты на средние и небольшие расстояния предполагают использование небольших самолетов — Як-40 и Ан-24. «Аэрофлот» же на линии Нижний Новгород — Москва пускал Ту-134. Такую политику «Волга-Днепр» объясняет особой заботой «Аэрофлота» об имидже компании. Впрочем, участники рынка не исключают, что «Аэрофлот» отдает предпочтение Ту-134, так как не хочет снимать небольшие самолеты с прибыльных рейсов и направлять их на убыточные — такие как Нижний — Москва.
Как пояснили «Ъ» в авиакомпаниях «Сибирь» и «Волга-Днепр», несмотря на низкую рентабельность, линия Нижний Новгород — Москва достаточно интересна. Конкуренты выразили готовность в случае увеличения спроса со стороны пассажиров направить на это направление дополнительные самолеты.
Одну из причин низкой рентабельности авиаперелетов компании видят в достаточно сильной конкуренции со стороны Горьковской железной дороги (ГЖД). По словам начальника службы по связям с общественностью ГЖД Алексея Сяганова, фирменный поезд «Буревестник» сообщением Нижний Новгород — Москва конкурирует с авиаперелетами не только по цене и комфортабельности, но и по скорости. Начиная с февраля, время нахождения «Буревестника» в пути сократилось с пяти до четырех с половиной часов. «Кроме того, „Буревестник“ прибывает не на край города — в Шереметьево или Домодедово, а практически в центр Москвы — на Курский вокзал», — добавил господин Сяганов.
Впрочем, в пресс-центре «Аэрофлота» подчеркнули, что авиакомпания не видит конкурента в железнодорожном транспорте: «Каждый пассажир выбирает то, что ему удобно».
ИРИНА НИКИТИНА