В России появится онлайн-реестр такси, в котором можно будет увидеть информацию о каждом автомобиле, задействованном в таксомоторной отрасли. Соответствующий законопроект готовит Минтранс, сообщил на X Международном евразийском форуме «Такси» директор департамента государственной политики в сфере лицензирования, аккредитации и саморегулирования Минэкономразвития Александр Вдовин. Инициативу прокомментировал руководитель автопарка «Союз водителей» (Краснодар) Валентин Казаков.
Валентин Казаков
Фото: предоставлено автором
Валентин Казаков
Фото: предоставлено автором
«Онлайн-реестр такси, несомненно, нужен. Например, для более точного понимания, сколько автомобилей используется в России в качестве такси. Но какому-то прорывному обелению отрасли это не сильно поспособствует. Почти в каждом регионе страны такой реестр уже существует. На сайте министерства транспорта Краснодарского края размещена информация подобного рода. Есть даже приложение на Android, с помощью которого можно проверить разрешения на осуществление деятельности по перевозке такси.
Есть другие, более важные проблемы, которые препятствуют обелению отрасли такси и требуют незамедлительного решения. Во-первых, это завышенная комиссия агрегаторов за заказы. Они монополизировали рынок и при этом не несут практически никакой ответственности. Перевозчики платят огромные деньги агрегаторам просто за передачу заказа клиента водителю.
Во-вторых, это установление агрегаторами тарифов на поездки без согласования с перевозчиками. Из-за этого либо перевозчик недополучает прибыль, либо клиент страдает от завышенной цены.
В-третьих, практически невозможно оформить полис ОСАГО под такси, так как страховые компании попросту не дают это сделать. А если и получится оформить, то стоимость такого полиса будет непомерно высокой.
Без государственного урегулирования данных проблем работать легально очень тяжело, так как перевозчики несут большие финансовые издержки — содержание автопарка и станции предрейсового осмотра, зарплата сотрудников и т. д. В современных условиях это практически работа ради работы. Поэтому многие перевозчики остаются в тени — работать легально невыгодно и проблемно».
Читайте нас в Telegram 