В минувшую субботу президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Геннадий Фадеев посетил филиал РЖД — ОАО "Октябрьская железная дорога". Завизировав коллективный договор с работниками ОЖД на 2005 год, господин Фадеев профсоюзной тематикой не ограничился и поручил своим подчиненным заключить с морскими портами договоры о взаимной ответственности, которые "заставят их уважать РЖД".
Выступая на профсоюзной конференции, господин Фадеев заявил, что в 2004 году ОЖД перевыполнила плановые задания на 0,5%. Тем не менее, по его мнению, отдача от инвестиций в дорогу, которые за последние четыре года составили более 100 млрд рублей, крайне низкая. Например, главный эксплуатационный показатель на Октябрьской магистрали — средняя участковая скорость — составляет всего 32 км/ч, что является самым низким результатом среди всех дорог. Низкая скорость, по оценке господина Фадеева, связана прежде всего с тем, что поезда "тормозят" у ворот морских торговых портов в Петербурге и Мурманске.
Действительно, в прошлом году "пробки" регулярно возникали у Морского порта Санкт-Петербург, Петролеспорта и других стивидоров. При этом ни портовики, ни железнодорожники не хотели брать на себя ответственность за происходящее, пеняя друг на друга. Дошло до того, что увещевать железнодорожников и стивидоров был вынужден вмешаться полномочный представитель президента на Северо-Западе Илья Клебанов. Что бы исправить ситуацию, железнодорожники предложили портам заключить договоры о взаимной ответственности, регламентирующие зоны ответственности и штрафные санкции за невыполнение обязательств. С начала года РЖД удалось подписать подобные соглашения более чем с 20 портами, однако ключевых участников рынка среди них не оказалось. Например, договор не подписан с Морским портом Санкт-Петербург, который в прошлом году и был как раз одним из самых проблемных.
Геннадий Фадеев в субботу дал подчиненным прямое указание заставить стивидоров уважать РЖД. "Стучитесь во все властные двери, берите в союзники Илью Клебанова и Валентину Матвиенко, но заключите с портовиками гражданско-правовые соглашения, которые бы заставили их уважать РЖД!" — жестко заявил он. После чего обратился уже к портовикам. Господин Фадеев вспомнил о том, что тарифы на перевозку грузов в адрес российских портов почти в два раза ниже, чем в адрес погранпереходов, и пригрозил: "Если порты не хотят совместными усилиями увеличивать грузооборот, РЖД может развернуть свои поезда в сторону Прибалтики, там нас давно ждут. Экономически такие маршруты для железнодорожников выгодны".
Впрочем, по мнению аналитика и директора проектов агентства SeaNews Алексея Безбородова, угрозы господина Фадеева не сильно напугают участников рынка. "Самые выгодные грузы типа контейнеров, рефгрузов и цветных металлов в Прибалтику все равно от нас не уйдут. Пока тарифы на доставку грузов в отечественные порты заметно ниже, чем в прибалтийские, грузоотправители будут предпочитать работать с российскими стивидорами", — уверен он.
АЛЕКСЕЙ ШПАЛОВ,
ИВАН СТУПАЧЕНКО
На состоявшейся в субботу в Санкт-Петербурге пресс-конференции Геннадий Фадеев не подтвердил устойчивые слухи о скорой смене начальника Октябрьской железной дороги Виктора Степова. "Будет работать", — заявил господин Фадеев, отвечая на вопрос журналистов, интересующихся судьбой господина Степова. Отметим, что, согласно неофициальной информации, господина Степова могут перевести в Москву на должность вице-президента, отвечающего за экономический блок РЖД. Называют даже главного претендента на его место — вице-президента ОЖД Владимира Гапановича. Напомним, что господин Гапанович является главным куратором реконструкции линии Москва--Петербург под высокоскоростное движение, которую ОЖД производит совместно с фирмой Siemens AG. Собственно, в связи с этим проектом и появилась информация о его переводе на должность начальника дороги. По мнению ряда членов совета директоров компании, Владимир Гапанович имеет достаточно "светлую голову" и "тяжелую руку", чтобы довести проект до завершения к 2007 году, в то время как господин Степов является профессионалом в сфере экономики и финансов. Но, как выяснилось вчера, господин Фадеев это мнение не разделяет.