Вчера глава бюджетно-финансового комитета (БФК) ЗакСа Владимир Барканов направил в прокуратуру материалы финансовой проверки государственного унитарного предприятия (ГУП) "Горэлектротранс". В них говорится, что из-за значительного роста кредиторской задолженности в 2002-2003 годах предприятие стало неплатежеспособным. Впрочем, о его банкротстве и последующей распродаже имущества речь пока не идет — большинство претензий касается бывшего руководства ГУПа.
Проверкой КСП были выявлены такие факты: ГУП оплачивал не предоставленные ему услуги, а подрядные работы, причем за одни и те же иногда перечислял средства по нескольку раз. Кроме того, ГУП не применял штрафные санкции к своим должникам по арендной плате, из-за чего бюджет недосчитался свыше 10 млн рублей. К тому же часть арендных сделок не была зарегистрирована в КУГИ. В материалах КСП содержатся и замечания по поводу "общей неэффективности" работы ГУПа. Так, отсутствие обоснованной методики расчета убытков, связанных с перевозкой льготников, вынуждало тратить на это лишние средства (хотя в качестве компенсации бюджет перечислил "Горэлектротрансу" более 1,2 млрд рублей). А сделка по продаже базы отдыха в Комарово — всего за 40 тыс. рублей — была проведена бывшим гендиректором "Горэлектротранса" Валентином Полушиным буквально в последний день его работы с грубыми нарушениями закона об использовании госсобственности.
Примечательно, что, перед тем как передать отчет в прокуратуру, господин Барканов, по его собственному признанию, встречался с вице-губернатором Олегом Виролайненом, а также с "еще несколькими вице-губернаторами" и "увидел, что у них также есть претензии к комитету по транспорту". Если это так, то скандал вокруг ГУПа вполне может быть использован против нынешнего главы комитета по транспорту Александра Дацюка.
Придя в администрацию Валентины Матвиенко с должности гендиректора "Пассажиравтотранса", единственного, кстати, предприятия общественного транспорта, которое зарабатывало на перевозках горожан за счет коммерческих маршрутов, господин Дацюк сразу объявил о планах по объединению к октябрю 2004 года "Пассажиравтотранса" с "Горэлектротрансом". Идея встретила резкое сопротивление со стороны вице-губернатора Михаила Осеевского, и в итоге Смольный не только не выполнил обещание погасить долги "Горэлектротранса", но также не запланировал в бюджете-2005 средств, необходимых на слияние ГУПов.
Вчера Александр Дацюк сообщил Ъ: "Вопрос о слиянии все еще в проработке". При этом он затруднился сказать, когда же она закончится. Проверку КСП он не склонен связывать с возможным банкротством "Горэлектротранса" и распродажей его имущества. "Я точно знаю, на заседании БФК речь об этом не шла", — заявил он. Тем не менее можно вспомнить, что год назад вопрос о продаже имущества "Горэлектротранса" уже поднимался в Смольном. Тогда господину Дацюку удалось отстоять за трамвайщиками последний парк на Васильевском острове (ныне это филиал трампарка #3 — он располагается на площади в 17 гектаров, его рыночная стоимость — около $70 млн).
Руководство "Горэлектротранса" категорически отказалось комментировать события, связанные с проверкой его хозяйственной деятельности. Однако пресс-секретарь ГУПа Роман Агапитов сообщил, что "в течение двух ближайших недель" ГУП обнародует план реструктуризации своих долгов, причем погашение кредиторской задолженности произойдет до конца текущего года. По его словам, данный план не связан с распродажей активов, однако назвать иные источники финансирования отказался.
АЛЕКСЕЙ СОБОЛЕВ
Собственность "Горэлектротранса"
В настоящее время ГУП "Горэлектротранс" принадлежит пять трамвайных парков и пять троллейбусных парков и один — трамвайно-троллейбусный. С точки зрения интереса потенциальных застройщиков, наиболее привлекательными являются трампарк #3, расположенный в Петроградском районе (Б. Посадская улица, 24) и его филиал на Среднем пр. В. О. — это первый трампарк Санкт-Петербурга, заработавший в 1907 году. В настоящее время ГУП "Горэлектротранс" использует только 30% его территории, в частности, там находится коллекция старых городских трамваев, которая со временем может стать основой музея. В апреле 2004 года Смольный обещал выставить на торги земли двух пустующих трампарков (#4 и #6), однако этого до сих пор не произошло.