На главную региона

LG пришла из-за угля

Эльгинского месторождения

Как вчера стало известно „Ъ“, ОАО «Эльгауголь», владеющее лицензией на разработку Эльгинского каменноугольного месторождения, подписало в Южной Корее рамочное соглашение с LG International Corporation. Корпорация намерена принять участие в проекте по разработке месторождения в консорциуме с другими южнокорейскими компаниями. По оценке аналитиков, LG имеет достаточные средства, чтобы вложить их в Эльгинское месторождение. Однако о поступлении реальных средств от зарубежных инвесторов в «Эльгаугле» пока не говорят.
Эльгинское каменноугольное месторождение расположено в Якутии в 415 км восточнее города Нерюнгри и в 300 км от Байкало-Амурской магистрали. Его запасы оцениваются в 45 млрд т угля, это обеспечивает возможность ежегодной добычи 20-30 млн т. Лицензией на разработку месторождения владеет ОАО «Эльгауголь», созданное в 1998 году. Основными акционерами компании являются правительство Якутии (37%) и Дальневосточная железная дорога (29,5%). Стоимость проекта оценивается в $22 млн.
Вчера „Ъ“ стали известны итоги визита делегации ОАО «Эльгауголь» под руководством исполнительного директора Бориса Хохлачева в Южную Корею. В республике состоялась презентация проекта разработки Эльгинского каменноугольного месторождения. После этого представители «Эльгаугля» провели переговоры с руководством LG International Corporation, в результате которых было подписано соглашение о сотрудничестве в освоении месторождения. Корпорация LG намерена принять участие в проекте и организовать консорциум южнокорейских предприятий — потенциальных инвесторов. В частности, заинтересованность в Эльгинском угле проявили крупные компании KEPKO (энергетика), POSKO (металлургия) и Корей-
ская корпорация природных ресурсов. Однако в «Эльгаугле» отметили, что подписанное соглашение является рамочным документом, аналогичным тому, что было заключено с японцами. Поступление же реальных инвестиций, по словам менеджеров «зависит от массы факторов».
Напомним, что в сентябре 2004 года о желании участвовать в разработке Эльгинского проекта заявила Япония. Замминистра экономики, торговли и промышленности Японии Митсуши Сакамото побывал с визитом в Якутии, где объявил о возможности японских банков вложить в проект $1,5 млрд. Готовность участвовать в создании транспортной инфраструктуры проекта выражала Sumitomo Corporation. По информации „Ъ“, японцы попросили от правительства РФ так называемое комфортное письмо инвесторам. На этом дело и остановилось, поскольку российская сторона до сих пор не решила вопрос обеспечения гарантий. Предполагается, что во время планируемого визита президента РФ Владимира Путина в Японию он встретится с иностранными бизнесменами. Один из вопросов, которые они хотят обсудить с президентом, касается Эльгинского месторождения.
По словам экспертов, такие крупные инвестиции, каких требует эльгинский проект, не могут обойтись без правительственных гарантий. «Репутация государства подмочена ситуацией с Ходорковским», — заметил один из собеседников „Ъ“. Между тем, в самом «Эльгаугле» считают, что реализация проекта не нуждается в правительственном вмешательстве. «Есть живой уголь, им будут идти расчеты. Это дает возможность обойтись без гарантий»,— сообщили „Ъ“ в компании.
В правительстве Якутии подписание меморандума с южнокорейцами оценивают положительно. В минэкономразвития республики „Ъ“ сообщили следующее: «Мы заинтересованы в разработке месторождения. Нужен огромный объем инвестиций, половина из которых должна быть освоена до 2007 года». По мнению аналитиков, такая крупная компания, как LG может позволить себе отвлечь средства на финансирование разработки Эльгинского месторождения. Однако в настоящий момент работы на каменноугольном месторождении заморожены, во многом это связано с железнодорожным сообщением. Строительство линии от Байкало-Амурской магистрали к месторождению началось в 2002 году, но вскоре было приостановлено в связи с нехваткой денег. По уточненным расчетам экономистов, стоимость строительства железнодорожной ветки длиной 320 км составляет $650 млн, однако на прокладку всего 60 км была потрачена почти половина этих средств. Поэтому даже при условии, что инвестиции пойдут в 2005 году и через год начнутся вскрышные работы, уголь смогут поставлять только через два года — столько нужно на завершение строительства железной дороги.
МАРИНА КРАВЧЕНКО

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...