Вчера крымский интернет-портал «Новый Регион–Крым» распространил информацию о неудачной попытке начать коммерческое использование Керченской железнодорожной паромной переправы. По данным портала, 1 марта состав с грузом глинозема Николаевского глиноземного завода был задержан российской таможней в порту Кавказ и не смог продолжить путь к получателю. Между тем, по утверждению начальника таможенного поста порта Кавказ Юрия Тимченко, в этот день никакого задержания украинских грузов на железнодорожной паромной переправе не было. Информацию же «Нового Региона» он назвал попыткой «украинских желтых СМИ вбить клин между Россией и Украиной».
По утверждению крымского интернет-портала «Новый Регион–Крым», попытка начать коммерческое использование Керченской железнодорожной паромной переправы привела к скандалу. Сославшись на главного инвестора проекта по восстановлению переправы — владельца компании «Аншип» Александра Анненкова, портал сообщил, что 1 марта состав с грузом глинозема Николаевского глиноземного завода, предназначенного для Саяногорского горно-обогатительного комбината, был задержан российской таможней в порту Кавказ и до сих пор не может продолжить путь к получателю. Причем, в приватной беседе с корреспондентом этого СМИ один из таможенников якобы даже заявил, что «вагоны будут стоять, пока их не съест ржавчина».
Господин Анненков обвинил в случившемся российские власти. По его словам, «всему виной амбициозность московских чиновников, которые вмешались в последний момент и запретили пропускать состав».
— Они (российское руководство. — „Ъ“) ведут речь о свободном экономическом пространстве. Но это остается на уровне разговоров», — возмутился Александр Анненков. Впрочем, имена и названия ведомств, наложивших запрет на пропуск состава, он не назвал.
Однако российская сторона категорически отрицает сам факт задержания груза в порту Кавказ. Как сообщил в интервью „Ъ“ начальник таможенного поста порта Кавказ Юрий Тимченко, 1 марта никакого задержания украинских грузов на железнодорожной паромной переправе не было. «Прибывшее из Керчи судно было разгружено, и после выяснения ряда рабочих моментов состав отправился по месту назначения», — рассказал он. По словам Юрия Тимченко, в настоящее время железнодорожная переправа Порт Кавказ–Керчь продолжает свою работу в полном объеме.
«Если эти сообщения распространяет украинская „желтая пресса“, то подобная информация может объясняться только попытками вбить клин между Россией и Украиной», — добавил начальник таможенного поста порта Кавказ.
Заместитель начальника департамента по транспорту Краснодарского края Александр Трембицкий, который вчера выезжал в порт Кавказ также утверждает, что в настоящее время железнодорожная переправа работает в штатном режиме. «Если и были какие-то перебои с движением паромов, то они могут быть связаны исключительно с погодными условиями», — сообщил „Ъ“ господин Трембицкий.
Тем не менее, как удалось узнать „Ъ“, проблема с паромом все же была: заместитель генерального директора ОАО «Анрос Крым», занимающегося эксплуатацией переправы, Александр Монин срообщил „Ъ“, что паром, прибывший 1 марта, простоял в порту неразгруженным с 16 до 20 часов, так как российская таможенная служба отказывалась зарегистрировать на него документы. «Причина неувязки в том, что до сих пор не определен статус пункта пропуска в порту Кавказ: он принимает только морские грузы, а работа с железнодорожным составом происходит по товарно-транспортным документам, — сказал Александр Монин. — Российские таможенники затребовали морские документы на паром — коносамент и манифест — обычный набор для судна в иностранном порту. Но так как работа парома осуществляется в соответствии с Соглашением о международном сообщении, подписанном президентами России и Украины, то для урегулирования этой правовой коллизии потребовалось время». Сейчас таможенники разрешили работу переправы по обоим направлениям без ограничений.
АНТОН СМЕРТИН, АННА КАРЕВА, Краснодар