Как сообщили в «Нижегородпассажиравтотрансе» из 30 удлиненных автобусов-гармошек ЛиАЗ на линию в Нижнем Новгороде выходят только шесть машин. «Четыре единицы на восстановлении у завода-изготовителя. Еще 20 автобусов находятся на территории автопарка в ожидании ремонта. По предварительным оценкам, капитальный ремонт одной единицы составляет около 2,5 млн руб.», – сообщили в НПАТ.
Фото: Николай Цыганов, Коммерсантъ
Фото: Николай Цыганов, Коммерсантъ
ЛиАЗы-«гармошки» были закуплены городской администрацией в конце 2014 года. Однако они проработали в Нижнем Новгороде менее трех лет, и затем единовременно вышли из строя. В качестве причин поломок импортных дизельных двигателей эксперты группы ГАЗ указали заправку некачественным топливом с многократным превышением серы. По факту закупки для НПАТ плохого топлива в нижегородском СУ СК в августе 2019 года было возбуждено уголовное дело о мошенничестве с предполагаемым ущербом для автопредприятия в размере 193 млн руб. (стоимость поставки сернистого топлива под видом сертифицированного). Спустя три года виновные в этом преступлении не найдены – в СУ СК не комментируют результаты длительного расследования, превысившего разумные сроки.
По мнению бывшего председателя комиссии гордумы по транспорту Алексея Гойхмана, помимо плохого топлива главной ошибкой администрации было использование «гармошек» на холмистом рельефе Нижнего Новгорода. Расположенные в конце салона относительно маломощные двигатели сильно перегружались на подъемах в нагорную часть, и двухсекционные автобусы были пригодны лишь для «равнинных маршрутов». «Депутаты неоднократно говорили администрации о том, что вообще не надо закупать для города такие автобусы, но нас не послушали», – добавил господин Гойхман.